Gaffe de la FIA : "Nous n'avons pas tiré les leçons du passé".

Après l'accident de Carlos Sainz, un véhicule de dépannage est immédiatement entré sur la piste, créant des situations dangereuses. Bien qu'il y ait eu une situation de voiture de sécurité, les voitures F1 étaient toujours éparpillées sur la piste et à des vitesses différentes. La pluie a également rendu la visibilité difficile pour les pilotes. Gasly a eu la peur de sa vie quand il a vu le véhicule passer devant lui et Brundle comprend très bien pourquoi.

Le chaos à Suzuka

''J'étais horrifié car j'ai eu un incident là-bas en 1994. J'avais pleuré pour que la course soit signalée par un drapeau rouge car les conditions étaient horribles. J'ai fait de l'aquaplaning à un endroit où je ne pouvais pas voir où j'allais. Je ne pouvais pas voir mon propre tableau de bord. J'ai manqué de peu l'un de ces excavateurs Cat, mais j'ai heurté un marshal. J'ai couru pour l'aider et l'os de sa jambe dépassait de sa salopette. C'était un désordre horrible. J'ai aussi dit en 1998 dans les commentaires, nous ne pouvons pas avoir de véhicules sur la piste lorsque les voitures de course sont sur la piste dans des conditions humides, tu peux faire de l'aquaplane ou avoir un problème de voiture. Cela ne devrait jamais arriver,' ' a déclaré Brundle.

On pourrait dire que la Formule 1 doit avoir appris du passé, car en 2014, Jules Bianchi est mort à cause d'un incident similaire. Il a également dérapé hors de la piste sous la pluie et a heurté une grue qui était en train de récupérer une autre voiture.

Faute de la FIA

''Cela aurait dû être un drapeau rouge instantané à mon avis à cause des conditions. Tout le monde était en inters, le directeur de course peut ordonner que tout le monde soit en full wets, je pense qu'il devrait dire que nous allons partir en pneus pluie extrême pour que les équipes ne soient pas poussées vers le résultat compétitif et espèrent s'en sortir. Ces conditions n'étaient pas propices aux inters, les wets extrêmes auraient probablement été corrects. Les leçons n'ont pas été tirées, cela devait être un drapeau rouge avec une voiture dans une position critique à grande vitesse dans ces conditions. Aucune alternative. Pas même une question de rassembler les voitures dans le serpent de la voiture de sécurité,'' a conclu Brundle.

Brundle n'est certainement pas le seul à avoir exprimé son mécontentement concernant la conduite de la FIA. Pierre Gasly était furieux après la course, Lando Norris et Sergio Perez ont soutenu leur collègue et plusieurs patrons d'équipe étaient également contrariés que la FIA ait permis que cela se produise. La FIA a maintenant lancé une enquête pour éviter que cela ne se reproduise à l'avenir.