La voiture de Red Bull aurait pu être un désastre.

Cette saison, un large paquet de nouvelles règles est entré en vigueur autour de la conception des voitures. Pour les équipes, c'est toujours délicat, car cela signifie souvent tout revoir. Avec les connaissances d'aujourd'hui, on peut dire que Red Bull a fait les bons choix en la matière, puisque Max Verstappen a maintenant obtenu son deuxième titre mondial. Mais au début de la saison, Red Bull n'était pas si sûr.

Dans une interview avec le podcast F1 Nation, Marshall a parlé de la difficulté de concevoir la voiture pour cette année, et des dangers qui s'y trouvaient.

"Il est toujours difficile avec de nouvelles règles de savoir si tu fais la bonne chose ou pas. Le premier test a déjà montré que ce que nous avions fait était loin d'être mauvais. Au moins, nous n'avons pas eu les problèmes que beaucoup d'autres ont eus. Certains ont encore ces problèmes."

Par cela, Marshall semble faire référence, entre autres, au problème du 'porpoising', le rebondissement sur la piste avec lequel de nombreuses voitures ont eu des problèmes, surtout dans la première moitié de la saison. Red Bull n'a jamais eu ces problèmes, ou du moins pas aussi sérieusement que le reste du peloton.

Cela aurait pu être un désastre

S'appuyer sur les connaissances de l'année dernière n'était pas une option, selon Marshall, en raison de l'énorme quantité de nouvelles règles. Cela aurait pu mal tourner.

"Il n'y avait pas un seul écrou ou boulon de report sur la voiture. Toutes les règles aérologiques étaient différentes, les règles du châssis étaient complètement différentes, il y avait une nouvelle suspension, une nouvelle boîte de vitesses - il n'y avait rien dont on pouvait vraiment se dire 'cette partie est bien, donc au moins on n'a pas à s'inquiéter de ça'. Tout cela était potentiellement un désastre mais, heureusement, rien ne l'a été".