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Leclerc passe au sixième moteur aux États-Unis et reçoit une pénalité sur la grille.
- GPblog.com
Il est presque certain que Charles Leclerc subira une pénalité de grille au Grand Prix des États-Unis. Après que Motorsport.com ait été le premier à parler du changement de moteur, écrit Auto, Motor und Sport maintenant aussi que le pilote Ferrari sera reculé d'au moins cinq places sur la grille. Pour Leclerc, ce sera le sixième moteur en 19 week-ends de Grand Prix. Que ce soit une pénalité de cinq places sur la grille ou plus encore dépend de si seul le moteur à combustion est remplacé ou si d'autres composants du moteur le sont aussi.
Ferrari s'est battue avec des problèmes de moteur toute l'année. À plusieurs reprises, l'équipe de course italienne a perdu une position prometteuse (lire : en route vers la victoire) à cause d'un dysfonctionnement technique. Les équipes clientes Haas F1 et Alfa Romeo Racing ont également été gravement gênées par une mauvaise fiabilité. À Monaco, par exemple, trois des quatre équipes clientes ont abandonné à cause d'un MGU-K défectueux.
Ferrari sait depuis plusieurs mois quelle est la cause exacte des nombreux problèmes. Il y avait un problème avec les valves pneumatiques. Ces valves ne scellaient pas correctement, causant parfois des problèmes après moins de 2 000 kilomètres au compteur. Il n'y avait cependant pas de solution rapide, sauf que Ferrari a prescrit qu'un minimum de cinq moteurs par pilote (à moteur Ferrari) doit être utilisé en 2022.
Le moteur Ferrari tourne vite
Le week-end prochain, Leclerc passe déjà à son sixième moteur et conduit une nouvelle spécification de moteur à combustion interne. Il n'en résulte pas immédiatement une augmentation des performances, car le développement du moteur est maintenant complètement gelé. Seules les mises à jour pour des raisons de fiabilité sont encore autorisées. Le fait que l'unité de puissance se soit avérée si peu fiable est dû au développement agressif pendant l'hiver, lorsque le développement du moteur était encore autorisé. L'unité de puissance de Ferrari est le moteur le plus puissant du champ lorsqu'il est vissé à fond.
Le patron de l'équipe, Mattia Binotto, a commenté : "Les objectifs que nous nous sommes fixés avec l'unité de puissance étaient très ambitieux. Je n'ai jamais vu un tel bond en avant au cours de mes 27 années chez Ferrari. C'est une réussite extraordinaire, surtout à une époque où les heures de dyno sont limitées."