La FIA admet qu'elle aurait pu prendre de meilleures décisions au Japon après l'incident de la grue.

Après l'accident de Carlos Sainz, la voiture de sécurité est entrée en piste dans les premiers tours de la course. Cependant, tous les pilotes n'ont pas eu la chance de rejoindre le train de la voiture de sécurité avant que les véhicules de dépannage et les maréchaux n'apparaissent sur la piste. Cela a créé une situation dangereuse dans laquelle Pierre Gasly, qui avait un plus grand écart grâce à son arrêt au stand, a dépassé un tracteur à une vitesse énorme.

Dans le Rapport la FIA écrit ce qui suit : "L'examen a conclu que toutes les procédures de course de la FIA ont été suivies. Après l'incident impliquant la Ferrari de Carlos Sainz au virage 12, la piste a été neutralisée avec la Safety Car avant que des marshals et des véhicules de dépannage ne soient déployés sur la piste. La revue a noté que dans de telles conditions, un véhicule de récupération ne devrait pas être déployé à moins que toutes les voitures soient alignées derrière la Voiture de Sécurité."

Cependant, le contrôle de la course ne s'est pas immédiatement rendu compte que Gasly entrait dans la voie des stands et a pris beaucoup de retard en conséquence. "Le contrôle de la course ne surveille pas nécessairement toutes les voitures qui peuvent rentrer aux stands pendant les périodes de Safety Car car ils sont plus préoccupés par toute zone contenant un incident et par la neutralisation du champ derrière la Safety Car."

La FIA comprend la sensibilité

La FIA reconnaît que le tracteur a été déployé trop rapidement pendant la période de Safety Car étant donné les conditions météorologiques extrêmes. Il est courant de déployer des véhicules de récupération une fois que la course a été neutralisée, mais les officiels de la course auraient dû tenir compte des conditions météorologiques. "Le jury a déterminé qu'a posteriori, étant donné que les conditions météorologiques changeaient, il aurait été prudent de retarder le déploiement des véhicules de récupération sur la piste."

La situation est délicate, car le pilote de Formule 1 Jules Bianchi a été tué lors du Grand Prix du Japon dans des conditions similaires. Le pilote est entré en collision avec une grue pendant une période de voiture de sécurité dans des conditions météorologiques humides. La FIA reconnaît donc la nécessité de mieux surveiller les conducteurs qui se trouvent ailleurs sur la piste à l'avenir.

La responsabilité des pilotes aussi

Enfin, la FIA fait également porter la responsabilité sur les pilotes eux-mêmes. "Il a également été reconnu que conformément aux règlements applicables, les pilotes ont l'obligation de limiter leur vitesse en conséquence dans des conditions de drapeau jaune, de voiture de sécurité et de drapeau rouge. Les pilotes sont en outre tenus d'appliquer le bon sens à tout moment." Gasly a été pénalisé au Japon pour avoir roulé à plus de deux cents kilomètres par heure sur la piste avant le lieu de l'incident. Le Français s'est excusé pour cela. La FIA apportera plusieurs changements à l'avenir. Elle envisage également de punir les pilotes qui ne respectent pas les règles.