Comment se porte la version F1 de la VAR après presque une saison complète ?
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Suite à la débâcle du comité de course et de Michael Masi lors de la finale de la saison 2021 à Abu Dhabi, la FIA a réorganisé l'ensemble du contrôle de la course. Cela comprenait la création d'un centre d'opérations à distance (ROC). Nous en avons peu entendu parler cette saison, alors nous jetons un coup d'œil pour voir où en sont les choses avec cette version F1 du VAR.
Comment se porte le ROC ?
La FIA, où le nouveau président Mohammed Ben Sulayem vient de prendre ses fonctions en 2021, a jugé nécessaire de restructurer en profondeur la direction de la course précédemment dirigée par Masi. À partir de 2022, la direction a été divisée entre deux responsables, Eduardo Freitas et Niels Wittich, ils reçoivent une assistance spéciale de Herbie Blash, et parmi plusieurs autres changements et ajouts mineurs, une sorte de VAR a vu le jour. Ce ROC pourrait aider à prendre des décisions difficiles et aussi servir de centre de formation pour les nouveaux stewards. Nous avons très peu entendu parler de ce ROC en 2022, mais après le GP du Japon, le ROC a fait un travail fructueux et le département de Genève se porte également bien dans les coulisses.
Le grand avantage du ROC et de sa résidence permanente en Suisse est l'accès rapide et facile à une quantité extraordinaire d'images historiques de la F1. Les commissaires de course présents lors des Grands Prix ont également accès à d'anciennes séquences pour comparer les situations, mais au ROC, c'est beaucoup plus vaste. Par conséquent, le COR ne s'occupe pas tant et exclusivement (comme le VAR) des courses lorsqu'elles sont en cours, mais c'est avant tout un organe qui peut enquêter plus en profondeur sur certains incidents et donner ensuite des conseils.
Le ROC a joué un rôle dans l'enquête sur le GP Japon
Dans l'enquête sur les événements du GP du Japon, le ROC a joué un rôle de premier plan. Le GP du Japon a démarré sur une piste mouillée, ce qui a entraîné de nombreux accidents et des situations très dangereuses. Le GP a ensuite repris après presque deux heures. Après la fin de ce week-end, la FIA a apporté des modifications aux règles. Cela a été fait sur la recommandation du ROC, qui a mené le côté opérationnel de l'enquête et a pu former une chronologie détaillée de la course. Le premier travail utile du ROC a donc été fait.
La raison pour laquelle nous avons très peu entendu parler du ROC cette année est que le département de la FIA est encore en phase de construction. Cependant, on sait que de grands progrès sont réalisés sous la direction de Tim Maylon, chef de la sécurité de la FIA et ancien ingénieur de Red Bull Racing et Sauber F1. C'est ce qu'écrit le journaliste de F1 Adam Cooper pour Motorsportmagazine.com. En plus de surveiller et de soutenir les commissaires présents sur les circuits, le travail du ROC va plus loin. Par exemple, le ROC a également participé à l'identification de problèmes tels que le marsouin.
Enfin, Cooper parle du désir du COR de fournir à l'avenir des commissaires bien formés au contrôle des courses de la FIA. Avec tout le matériel visuel et audio disponible au ROC, il est possible de créer des simulations de course spécifiques et stimulantes dans lesquelles les aspirants commissaires peuvent être correctement testés et formés.