Rosberg pense que la F1 peut apprendre de l'Extreme E : "Nous sommes des pionniers".

Depuis qu'il a quitté la Formule 1 fin 2016, Rosberg s'est impliqué dans la classe de course Extreme E où les voitures courent dans des conditions naturelles extrêmes. Dans cette classe, de nombreux développements ont lieu autour de la durabilité que la Formule 1 est loin d'atteindre, comme les moteurs électriques et le carburant synthétique, par exemple.

Selon Rosberg, cela donne à la classe un rôle de pionnier, quelque chose dont la Formule 1 peut encore beaucoup apprendre. "Nous sommes des pionniers et nous montrons avec Extreme E que c'est possible. Je suis optimiste car je vois l'attention que le sujet suscite partout et comment les autres sports suivent l'exemple d'Extreme E. Même la Formule 1 s'engage de plus en plus en faveur de la durabilité."

Combustible synthétique

L'objectif de la Formule 1 est d'être complètement neutre en carbone d'ici 2030. Une façon d'y parvenir serait d'utiliser du carburant renouvelable à partir de 2026. Rosberg a des doutes sur la faisabilité de cet objectif, en partie parce qu'il n'y a pas encore beaucoup de technologie durable capable de fournir ce que les voitures de Formule 1 exigent.

"C'est génial pour la Formule 1 car elle devient neutre en carbone, mais elle doit aussi rester technologiquement pertinente, et je ne suis pas sûr que cela convienne", a déclaré Rosberg. "Pour le moment, il ne semble pas que les carburants synthétiques vont s'imposer en dehors du sport à cause du coût et de la rareté de l'énergie renouvelable. Mais la neutralité en CO2 est définitivement une priorité absolue pour la Formule 1, et les carburants synthétiques sont un bon moyen d'y parvenir."