La FIA ne s'inquiète pas encore du manque d'inscriptions pour 2026

Moteurs de F1 pour 2026

De nouvelles réglementations sur les moteurs entreront en vigueur en 2026, le plus grand changement étant la disparition du MGU-H du moteur. Cela rendra le moteur beaucoup moins cher à fabriquer, ce qui pourrait attirer plus de concurrents. En outre, comme pour les équipes de F1, il y aura un plafond budgétaire pour les fabricants et il y aura aussi une limite sur le temps d'essai.

La FIA avait fixé au 15 octobre la date à laquelle elle voulait que toutes les inscriptions pour 2026 soient rentrées. Pour l'instant, cependant, seule Audi s'est ouvertement engagée pour 2026. Red Bull Powertains, Renault et Mercedes semblent également vouloir engager leur avenir dans la F1, mais ne l'ont pas encore officialisé. Pourtant, cela devra se faire rapidement, car à partir du 1er janvier 2023, les nouvelles directives de plafonnement du budget entrent en vigueur pour les constructeurs et toutes les marques doivent donc s'y conformer, qu'elles adhèrent en 2026 ou non.

Ferrari se met en travers du chemin

Les plus grandes inquiétudes concernent Ferrari, qui envisagerait même d'utiliser son droit de veto pour bloquer ces nouvelles règles. Ferrari comprend qu'Audi obtient un avantage en termes de budget et de temps d'essai pour rattraper les autres constructeurs, mais ne veut pas accepter que Red Bull Powertains obtiennent également cet avantage en tant que nouveau fournisseur. Après tout, ils auraient acquis beaucoup de connaissances en travaillant avec Honda et en attirant du personnel de haut niveau.

L'avenir de Porsche est également encore incertain. L'autre partie du groupe Volkswagen n'a pas caché son désir d'entrer en F1 en 2026, mais un accord avec Red Bull Racing n'a finalement pas pu se concrétiser. Depuis, les choses sont restées très calmes autour de la marque emblématique.

Pendant ce temps, la FIA n'est pas inquiète que la date limite soit passée et que de grands noms manquent encore à la liste. ''Mais honnêtement, au début, quand tu as quelqu'un de nouveau [comme Audi], les anciens y résisteront toujours, et ils auront un moyen beaucoup plus puissant avec la FIA pour discuter. Mais une fois qu'un contrat est signé, puis le deuxième, puis le troisième, alors tu verras que c'est fait,'' a déclaré avec calme Mohammed Ben Sulayem à Autosport.com.