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Le PDG d'Alpine : "Nous rattrapons des équipes comme Red Bull".
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Alpine a connu un succès considérable en 2022. L'équipe avait consacré la majeure partie de son argent et de ses efforts au développement du moteur pendant l'hiver précédent. Au final, l'écurie de course française a tout de même connu un certain nombre de DNF au cours de la saison, principalement en raison de défaillances de l'unité de puissance. Néanmoins, c'était une bonne voiture, et sans ces problèmes, l'équipe aurait pu se classer quatrième au championnat.
Le patron du moteur Bruno Famin raconte Auto, Motor und Sport qu'il n'y a pas d'excuses pour les problèmes techniques : "Bien sûr, nous avons aussi eu des problèmes avec les pièces des fournisseurs. Mais cela n'a pas d'importance. Nous avons la responsabilité de tout vérifier et de nous assurer que le moteur est stable."
Aérodynamique
Malgré cela, les efforts d'Alpine en tant qu'équipe ont donné de bons résultats. Grâce au nouveau moteur, la voiture a gagné une demi-seconde par tour et ses performances se rapprochent de plus en plus de celles de Red Bull, Mercedes et Ferrari. "Le moteur nous coûte un dixième. Deux au mieux", a déclaré le PDG d'Alpine, Laurent Rossi.
La raison pour laquelle Alpine est toujours derrière Red Bull est principalement liée à des déficits aérodynamiques. Le PDG souligne toutefois que le turbocompresseur à deux étages a apporté une amélioration dans ce domaine : "Cela nous a permis d'améliorer l'emballage, ce qui a conduit à un aérodynamisme nettement meilleur. "
Un état d'esprit différent a également émergé au sein d'Alpine. Alors qu'auparavant, l'équipe était vraiment divisée en deux camps distincts, avec la division châssis en Angleterre et la division moteur en France, les deux camps pensent maintenant vraiment comme un seul. "Nous [tous] ne pensons qu'aux performances globales de la voiture. Toutes les décisions concernant la voiture sont prises pour que nous marquions autant de points que possible."