La FIA doit relever un défi : le contrôle des mises à jour des moteurs s'avère difficile.
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Le développement des moteurs de la F1 est maintenant complètement gelé depuis plusieurs mois. Ainsi, au cours des prochaines années, les fournisseurs de moteurs ne seront pas autorisés à faire des mises à jour qui apportent de meilleures performances, seules les modifications qui améliorent la fiabilité seront autorisées. Mais dans quelle mesure la FIA peut-elle contrôler la distinction entre les deux ? Alpine soulève la question.
Du travail à faire pour la FIA
Avec les nouvelles voitures de 2022, la FIA s'est montrée assez tolérante lorsque les équipes proposent des mises à jour (de fiabilité). Selon Bruno Famin, responsable des moteurs chez Renault, c'est également logique car toutes les équipes de course ont eu des problèmes de fiabilité relativement importants. Il s'attend, et espère, que les contrôles de la FIA deviendront plus stricts à partir de cette saison.
En effet, il existe des pièces de moteur pour lesquelles il est difficile de séparer la performance de la fiabilité. "Le sujet est compliqué. Nous ne pouvons pas dire si derrière un problème de fiabilité se cache souvent un gain de performance potentiel. La frontière n'est pas toujours complètement claire", a déclaré Famin à la branche italienne de Motorsport.com.
Le grand patron a expliqué que lorsqu'il y a un problème avec une pompe à eau, il est tout à fait clair qu'il s'agit d'un problème de fiabilité. Après tout : une nouvelle pompe à eau n'apporte pas de gain de performance. "Mais si tu dois changer le matériau des segments de piston, alors cela peut changer la question car tu peux pousser ton moteur davantage et donc viser de meilleures performances. Alors où est la limite ? Ce n'est pas si clair..."