Ford poursuit sa longue histoire en F1 avec la collaboration de Red Bull Racing

Ford a une longue histoire en F1

L'histoire de Ford en Formule 1 a pris de l'ampleur en 1963. En partenariat avec British Cosworth, le premier moteur de F1 a été fourni à Lotus, Cosworth produisant le moteur avec le soutien financier de Ford. Un grand succès allait suivre quelques années plus tard avec l'introduction du moteur Double Four Valve (DFV).

Cosworth DFV

Le Cosworth DFV, financé par Ford, a connu un succès retentissant et a eu un impact majeur sur le sport. Le moteur, qui faisait partie de la Lotus 49, a fait ses débuts au Grand Prix de Hollande en 1967 avec Jim Clark au volant. Cette combinaison a immédiatement été bonne pour la victoire et, bien qu'elle ait dû manquer les deux premières courses, l'équipe a terminé deuxième du championnat et a remporté quatre des huit courses restantes.

Après le succès de la saison F1 1967, Ford a décidé de mettre fin à son partenariat exclusif avec Lotus, mettant le moteur à la disposition d'autres équipes. Comme le DFV était non seulement solide et fiable mais aussi abordable, le moteur est devenu le choix par défaut de nombreuses équipes de F1. Entre autres, McLaren, Brabham, Surtees et Williams ont couru avec lui. Au total, le moteur a permis de remporter 155 victoires sur 262 courses disputées et neuf titres de constructeurs entre 1967 et 1985.

Projet F1 raté avec Haas Lola

Cependant, tout a une fin et il en a été de même pour le succès du DFV. Le projet F1 suivant de Ford en partenariat avec Haas Lola (qui n'est pas lié à l'actuel Haas) a été moins réussi. Ford a développé un moteur V6 turbocompressé en 1984, mais la production a été extrêmement lente et le moteur n'a été prêt qu'en 1986. Une fois mis en service, le moteur a eu des performances décevantes. Pendant ce temps, l'équipe a eu beaucoup de mal à trouver des fonds pour la saison de F1 suivante, ce qui a finalement conduit à sa vente.

Ford et Benetton

Cette déception n'a pas empêché Ford de fournir des moteurs à Benetton en 1987. Équipée d'un moteur Ford, l'équipe a commencé à marquer de plus en plus de points et est devenue un grand succès, auquel Michael Schumacher a largement contribué à partir de 1991. Jos Verstappen est devenu son coéquipier en 1994, la même année où Schumacher a remporté son premier titre mondial.

Stewart et Jaguar

En 1995, Benetton est passé aux moteurs Renault et un an plus tard, Ford s'est associé à Stewart Grand Prix, propriété du triple champion du monde Jackie Stewart. Après plusieurs saisons marquées par des problèmes de fiabilité, 1999 a été la saison la plus réussie pour l'équipe, qui a réussi à terminer quatrième du championnat.

Après cela, Ford a racheté l'équipe de Stewart et l'a rebaptisée Jaguar Racing pour promouvoir la filiale de la marque automobile américaine de l'époque. Cependant, Jaguar n'a jamais réussi à s'imposer dans le sport et n'a pas pu rivaliser avec les meilleures équipes, ce qui a conduit Ford à se retirer de la F1 en 2004. L'équipe a été vendue à la marque à laquelle Ford a désormais attaché son nom : Red Bull.