Audi : "Nous ne recherchons pas activement un partenariat avec une équipe de clients".

Williams a un accord étanche avec Mercedes jusqu'à la fin de 2025, après quoi tout est ouvert. Aston Martin a également une unité de puissance Mercedes à l'arrière de ses voitures. Comme Mercedes a une participation dans la marque automobile britannique, une prolongation du contrat au-delà de 2026 semble logique. Haas entretient une relation solide avec Ferrari depuis sa création.

Année intermédiaire

Le contrat de McLaren avec Mercedes expire à la fin de 2024. Lorsque l'engagement a été pris, les deux parties ont déclaré que c'était jusqu'à "au moins la fin de 2024". Pendant l'année intermédiaire de 2025, un nouveau contrat d'un an avec Mercedes est le choix évident, avec un passage possible à un autre fournisseur en 2026.

La semaine dernière, il a été révélé que Honda - qui n'a aucun accord avec une équipe pour 2026 et au-delà - et McLaren tâtent le terrain. Il est possible que ces discussions exploratoires débouchent sur un nouveau partenariat. Remarquable, étant donné que les deux parties se sont séparées après une période très peu fructueuse à la fin de 2017 avec quelques drames.

Audi se présentera également sur la grille en 2026 lorsque les Allemands reprendront l'équipe de Sauber. L'option de prendre une unité de puissance d'Audi en tant qu'équipe cliente ne semble pas possible à l'avance pour Williams, McLaren, Haas et Aston Martin.

"Dans le cadre de ce partenariat, l'équipe de course suisse expérimentée concourra en tant qu'équipe d'usine Audi à partir de 2026 et utilisera l'unité de puissance développée par Audi", a déclaré un porte-parole d'Audi lorsque la question lui a été posée par GPblog si la marque allemande souhaitait fournir des moteurs aux équipes clientes ? "Au-dessus de cela, nous ne cherchons pas activement un partenariat avec une équipe cliente pour le moment. Nous nous concentrons sur notre programme d'usine."