Analyse : Le silence s'est fait : qui attend encore Porsche ?

Ils étaient rayonnants. D'un côté du podium, Christian Horner, le patron de l'équipe Red Bull Racing. De l'autre côté, Jim Farley, le PDG de Ford. Comme ils étaient fiers du partenariat annoncé : à partir de 2026, l'actuel champion du monde sera sur la grille avec le nom Red Bull-Ford.

Une main surjouée

Comment auraient-ils vu cette présentation à Zuffenhausen ? Ils auraient pu se tenir là, ont dû penser les grands patrons de Porsche. Après tout, ils étaient en négociations avancées avec Red Bull pour donner aux Red Bull Powertrains le nom de Porsche à partir de 2026. Jusqu'à ce que la direction de la marque allemande joue la carte de la surenchère. Red Bull n'avait pas du tout envie de transférer la moitié du contrôle à Porsche, ce que la marque automobile avait espéré/attendu. Fin des négociations, fin de l'aventure Formule 1 pour Porsche avant même qu'elle n'ait redémarré ?

Red Bull Racing a été l'une des premières équipes à lancer sa nouvelle voiture cette année (en quelque sorte alors). Parmi les équipes qui ont suivi, personne n'a mentionné Porsche. Soit ils sont eux-mêmes fabricants, soit ils sont déjà équipés d'un moteur pour 2026 et au-delà. Les équipes qui ne savent pas ce que l'avenir leur réserve en termes de moteurs sont dans une position de luxe.

Honda est enthousiaste

Lundi, Honda a réaffirmé son intention d'envisager un retour en Formule 1 à partir de 2026. Bien que ce ne soit pas textuel, les mots du patron Koji Watanabe laissaient entendre qu'il préférait que ce soit le cas plutôt que non. On sait maintenant que McLaren et aussi Williams ont eu des entretiens exploratoires avec Honda. Il y a de fortes chances que Haas ait aussi rejoint les Japonais. Si l'une de ces trois équipes s'associe à Honda, elle deviendra immédiatement une équipe d'usine glorifiée, avec tous les avantages que cela comporte.

De plus, sachant que Honda s'est montré capable de construire une unité de puissance exceptionnellement puissante, il est probable que McLaren ou Williams s'associent avec le Japonais plutôt qu'avec Porsche, qui n'a pas l'intention de construire ses propres moteurs. Un partenariat avec Porsche ne sera rien de plus qu'un sponsoring plus : l'unité de puissance sera achetée à Mercedes ou Ferrari(Audi n'a pas besoin d'une équipe client et Alpine a probablement déjà une deuxième équipe avec Andretti, ndlr) et elle portera le nom de Porsche.

Belle alternative

Supposons que le scénario le plus logique se réalise : McLaren et Honda font à nouveau équipe. Alors Porsche est une belle alternative pour Williams. Ils pourraient continuer avec l'unité de puissance Mercedes et l'appeler Porsche. Pas seulement comme ça, mais pour une somme importante. Tout le paddock sait maintenant à quel point (peut-être désespérément) Porsche veut revenir en Formule 1. Lorsque tu as peu de choix en tant que marque, tu paies sans doute le prix fort pour être autorisé à devenir un sponsor. C'est ce qu'on appelle les forces du marché.

Avec la position chancelante de Porsche, il semble de plus en plus probable que les Allemands finissent par abandonner la Formule 1. En fait, le département des relations publiques de l'entreprise commence lentement à l'anticiper. "Pour le moment, nous nous concentrons sur les programmes existants, dans lesquels nous avons une offre diversifiée avec l'IMSA, le WEC, la Formule E et toutes nos séries clients. Nous sommes occupés et heureux de ce que nous avons. Pour tout le reste, nous allons voir," a récemment déclaré un porte-parole à Motorsport.com.