Mercedes : pourquoi nous ne voulons pas des sidepods de Red Bull.

La Mercedes semblait également plus lente que les deux Red Bull lors du premier essai libre, Shovlin peut en convenir. "Nous savions que nous serions un peu derrière Red Bull. Nous savions que nous étions un peu derrière Red Bull. La première manche était un peu attendue, la deuxième manche avec les nouveaux pneus, nous n'avons pas trouvé grand chose donc nous devons creuser ça maintenant. Je pensais que nous aurions gagné un peu là."

Pour l'instant, le nouvel aileron arrière que Mercedes a apporté ce week-end n'a pas réussi à combler l'écart. Il [le nouvel aileron arrière] semble très bien aérodynamiquement. Nous aurions aimé avoir cet [aileron arrière] la semaine dernière mais tout était en cours de production. Ils ont fait du bon travail en les amenant ici pour cette course et nous allons rester avec ça pour ce week-end."

Le concept inhabituel de la W-14

L'équipe de course allemande a surpris beaucoup de monde dans le paddock lorsqu'elle a présenté sa W-14. Malgré la très décevante 2022, Mercedes est restée fidèle à son concept révolutionnaire sans sidepods. Cela va-t-il changer ? "La grande chose, c'est que nous nous sommes débarrassés du rebondissement, ce qui nous permet de faire rouler la voiture où nous le voulons. C'est beaucoup plus fluide que l'année dernière. Nous travaillons encore sur l'équilibre, il n'est pas là où nous en avons besoin. Il y a encore des choses à faire. Les sidepods sont un thème similaire. Si tu vas copier quelqu'un d'autre, tu recules avant d'avancer. En ce qui concerne le concept, nous allons regarder où nous en sommes dans les premières courses. Nous avons des évolutions à venir en termes de conception de sidepod. Il y a beaucoup de choses que nous devons évaluer de toute façon."