F1 LIVE - Qualification du Grand Prix d'Arabie Saoudite 2023

Liveblog Qualifications | Alonso peut-il défier Red Bull ?

Red Bull de nouveau favori

Max Verstappen semble être dans la meilleure position pour les qualifications. Le pilote Red Bull Racing a été extrêmement rapide lors de toutes les séances d'essais et sa vitesse sur un tour est de bon augure pour les qualifications. Son coéquipier Sergio Perez ne doit pas non plus être écarté. Lui aussi semble rapide et l'année dernière, le Mexicain a décroché la pole position ici.

Il semble donc que Red Bull soit à nouveau l'équipe la plus forte, mais peut-être que Fernando Alonso, d'Aston Martin, peut enchaîner des secteurs parfaits et rester une menace. En tout cas, pour la course de dimanche, Red Bull semble également être l'équipe la plus forte avec Perez en tête.

Pour Ferrari et Mercedes, la préparation du week-end a été plutôt calme. Les équipes n'ont pas encore montré grand-chose. Nous verrons lors de la séance de qualification si elles ont plus à offrir. Pour Charles Leclerc, les qualifications sont moins importantes. Le Monégasque part avec dix places de retard en raison d'une pénalité sur la grille de départ. Cependant, le pilote Ferrari voudra être le plus en avant possible.

Guide du circuit

 

 

 

 

 

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Le circuit de Jeddah est le circuit de rue le plus rapide que visite la Formule 1. Les vitesses moyennes lors des qualifications sont supérieures à 250 km/h et les pilotes ont dépassé les 310 km/h à trois reprises au cours d'un seul tour de poussée. Plus de 80 % du tour est effectué à plein régime et de nombreux virages peuvent être pris à plat en raison de l'angle doux.

Les trois secteurs sont assez rapides, mais le premier est légèrement plus lent avec des virages plus serrés. Le premier virage est particulièrement serré, et les pilotes doivent ensuite tourner le volant dans la direction opposée presque immédiatement pour prendre le deuxième virage. Il y a des chicanes allongées tout au long du circuit, celle-ci est l'une des plus serrées. Pour être plus confiants dans ce secteur, les pilotes peuvent opter pour un réglage plus élevé de la force d'appui de leur voiture. Ce choix devrait également les aider pendant le Grand Prix, car les pneus glissent moins et durent donc plus longtemps.

Cependant, dans les deux secteurs suivants, une force d'appui élevée est négative. Sans DRS, il devient difficile pour les voitures de réduire la traînée et elles perdront donc du temps dans les zones les plus rapides du circuit. Cela signifie que pendant la course, lorsque le DRS n'est pas disponible régulièrement, un fort coefficient d'appui réduit les performances dans les secteurs deux et trois. Les meilleurs temps dans les secteurs pourraient nous permettre d'identifier les réglages que les équipes ont essayés lors de la deuxième séance d'essais libres.