Norris s'en prend aux critiques : "Ils n'ont aucune idée de ce que c'est que d'être dans une voiture".

La dernière phase du Grand Prix d'Australie a été pour le moins agitée. Après un deuxième drapeau rouge, la course a été relancée, mais les choses se sont immédiatement gâtées au premier virage. Carlos Sainz est entré en contact avec Fernando Alonso, provoquant le tête-à-queue du pilote Aston Martin, Pierre Gasly a dépassé les limites de la piste et est entré en collision avec son coéquipier Esteban Ocon, et Logan Sargeant n'a pas réussi à ramener la vitesse de sa Williams à un niveau suffisant, mettant fin à sa propre course et à celle de Nyck de Vries d' un seul coup. Après la course, les critiques de nombreux fans et commentateurs se sont abattues sur plusieurs de ces pilotes.

Selon Norris, ces critiques sont totalement injustifiées. Auparavant, le pilote McLaren avait désigné les pneus Pirelli comme les principaux responsables du chaos. Aujourd'hui, il critique également ceux qui rejettent la faute sur les différents pilotes. "Je n'ai rien contre eux, mais ils ne savent pas ce qui se passe à l'intérieur de la voiture", défend Norris. "C'est tout simplement difficile. Je ne dirais pas que tout le monde est maladroit. Vous êtes en course et il n'y a pas d'adhérence, c'est aussi simple que cela".

Norris a profité du chaos de la fin

Norris a été l'un des rares gagnants du chaos de la fin de course. Le pilote McLaren s'est sorti indemne du deuxième restart, et l'accident de Gasly et Ocon ainsi que la pénalité de temps de Sainz ont finalement permis à Norris de se hisser à la sixième place. Cependant, selon le Britannique, les choses auraient pu se passer différemment, et il blâme principalement le contrôle de la course. .

"J'ai l'impression que j'aurais pu être si malchanceux sans raison", a déclaré Norris. "J'aurais pu facilement m'écraser avec Hulkenberg à la fin parce que vous avez des gens qui partent et qui font des embardées soudaines et des choses comme ça. Nous venons jusqu'en Australie, c'est tellement de travail, conduire 55 ou 56 tours parfaitement, mais parce que les organisateurs de la course essaient de mettre en place un spectacle, tout peut vous être enlevé tout d'un coup."