Analyse | Verstappen donne du grain à moudre à la concurrence avec des données sur la longue durée.

Verstappen veut riposter

Le Grand Prix de Miami est un autre week-end de course avec la montée en puissance "normale" d'un week-end. Les équipes de F1 disposent donc de beaucoup de temps le vendredi pour régler les voitures en vue des qualifications et de la course. Pour Verstappen, c'est l'occasion idéale de remettre sa voiture dans la bonne fenêtre après qu'elle a semblé défaillir en Azerbaïdjan.

Verstappen a réalisé le meilleur temps de la journée avec 1.27.930 et a enregistré le meilleur temps dans chaque secteur. Cela montre la domination de la RB19, principalement entre les mains de Verstappen. Le Néerlandais est 0,385s plus rapide que Carlos Sainz. Charles Leclerc gâche son premier tour, pour terminer à près d'une demi-seconde de Verstappen lors de son deuxième passage. Perez aussi ne parvient pas à suivre son coéquipier. Sur un tour, le Mexicain accuse un retard de 0,489.

Verstappen crée l'écart le plus important dans le premier secteur. Dans les combinaisons de virages qui se succèdent rapidement, Verstappen est deux dixièmes plus rapide que les pilotes Ferrari et plus d'un dixième plus rapide que son coéquipier. Dans le deuxième secteur, Verstappen profite du moteur Honda sur la ligne droite pour également bien passer la section technique dans la dernière partie de ce secteur. Verstappen garde également ses pneus entiers sur un tour, puisque Verstappen gagne également un dixième dans le dernier secteur. Seuls Sainz et Fernando Alonso limitent les dégâts dans ce secteur à moins d'un dixième.

Les absents notables sont George Russell et Lewis Hamilton. Russell se plaint du trafic, mais les deux pilotes ne parviennent pas à égaler les temps des Ferrari et des Red Bull lors de plusieurs tentatives. Peut-être est-ce encore dû à un réglage plus bas du moteur, car dans une longue course, l'équipe semble plus tard avoir le rythme.

 

 

 

 

 

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La vitesse de pointe de la RB19 est presque injuste

L'origine de la vitesse de la Red Bull ne devrait plus être une surprise. Une fois sur l'accélérateur, la RB19 est imbattable. Dans leur course la plus rapide, Verstappen et Perez touchent chacun la barre des 341 kilomètres par heure. Les concurrents ont tous un écart d'au moins six kilomètres par heure. Cette vitesse en ligne droite fait la différence dans la course, car avec le DRS, les dépassements sont possibles. Si Ferrari parvient à trouver juste un peu plus de vitesse sur un tour, elle devra défendre à 334 km/h sur la ligne droite, ce qui est le même problème qu'à Bakou. Mercedes, qui semblait compétitive sur la ligne droite en Australie, n'arrive pas non plus pour l'instant à Miami avec une vitesse de pointe de 333 km/h.

Étonnamment, cependant, Lando Norris semble vraiment suivre les meilleures équipes sur un tour. Red Bull et Ferrari sont trop rapides sur un tour, mais Norris s'installe entre les Aston Martin et les Mercedes. Alors que la vitesse de pointe a été un sujet de préoccupation pour McLaren ces dernières semaines, Norris, à 333 km/h, n'est pas inférieur aux pilotes des autres équipes motorisées par Mercedes.

Chez Aston Martin, par contre, il y a un astérisque derrière la vitesse de pointe. Lance Stroll a bien atteint 335 km/h, mais le Canadien n'a pas été le plus rapide de l'équipe sur un tour. Alonso, qui était beaucoup plus compétitif en termes de temps, a payé le prix de la traînée. En effet, l'Espagnol n'a atteint qu'une vitesse de pointe de 332km/h. Pas une énorme différence avec ses plus proches rivaux, mais les dépassements seront difficiles.

Red Bull : 341km/h

Ferrari : 334 km/h

Mercedes: 333 km/h

Aston : 332/335km/h*

McLaren: 333km/h

Red Bull suprême en matière de rythme de course

La RB19 est suprême cette année en matière d'espace de course, et cela semble être encore le cas à Miami. Bien que les pilotes ne puissent faire que peu de tours en raison de l'accident de Leclerc, les tours de Red Bull sont d'un ordre très différent de ceux de la concurrence. Leclerc a réalisé deux fois 1.33.5 sur le pneu médium avant son accident, tandis que Verstappen a enregistré 1.32.4, 1.32.5 et 1.32.6 sur le même pneu. Une seconde de plus que son plus proche rival sur un tour.

Carlos Sainz semble être un peu plus en forme ce week-end, mais l'Espagnol effectue son long run initialement sur le pneu tendre. Ferrari espérait recueillir plus de données de cette façon, mais doit quand même se contenter de moins de données en raison de l'accident de Leclerc. Sainz n'a pas non plus réussi à égaler les temps de Verstappen sur les pneus tendres. Sainz a roulé entre 1,33,0 et 1,33,4.

Chez Mercedes, après des tentatives supplémentaires pour les runs courts, ils sont sortis pour les runs longs plus tard, mais ont rapidement été autorisés à revenir en raison de l'accident de Leclerc. Les premiers temps pertinents réalisés par Hamilton et Russell n'ont été enregistrés qu'après le drapeau rouge. Hamilton a enregistré un autre 1.32.6 et 1.32.7, et Russell un 1.33.1. Les deux le font sur le pneu médium. Verstappen sort également après le drapeau rouge et réalise deux fois un 1.31.9 sur la piste en amélioration. Max est ainsi à nouveau plus rapide de près d'une seconde.

Les tours de Mercedes sont prometteurs par rapport à ceux de Ferrari et ils surveilleront également Aston Martin. Alonso est sorti avant le drapeau rouge sur le pneu dur et a réalisé des temps similaires à ceux de Sainz (sur le pneu moyen). Après le drapeau rouge, Alonso a effectué un autre tour pertinent, réalisant un temps de 1,31,9. Il l'a fait sur le pneu rouge. Son coéquipier Lance Stroll ne s'est pas approché de ces temps.

Ensuite, une mention honorable pour Lando Norris, qui sur un tour a surpris amis et ennemis avec un sixième temps. Norris a été plus lent que Verstappen, mais plus rapide que Stroll, Hamilton et Russell. Comme le Britannique était en avance sur les autres, il a également parcouru plus de tours pour sa course longue. Avec 1,33,1 à 1,33,9, il a bien montré que McLaren manque encore tout simplement de vitesse pour se connecter avec le sous-sommet. Un outsider dangereux, cependant, l'équipe en a l'air ici.

Prévisions pour le reste du GP de Miami

Il devrait être clair que Red Bull est le favori à Miami et pour le moment, Verstappen semble avoir un avantage sur son coéquipier. Verstappen est en plein dans le mille après sa deuxième place à Bakou et Perez doit monter d'un cran pour le rattraper. Sur un tour, Ferrari semble la plus grande menace, même s'il reste à voir si Mercedes a les moteurs complètement ouverts.

Pôle ou pas, il est clair d'après les données des longs runs que Verstappen et Perez finiront par disparaître à l'horizon. Ferrari a du mal à trouver son rythme de course et cela ne s'arrange pas avec l'accident de Leclerc. Alonso a de nouveau opté pour une stratégie remarquable avec un long run sur les pneus durs et tendres. Il a été compétitif sur les deux pneus, mais a-t-il la vitesse en ligne droite nécessaire pour devancer les pilotes Mercedes ?

Norris est un outsider surprenant dans ce groupe. Sur un tour et en termes de vitesse de pointe, le jeune Britannique peut suivre, mais en rythme de course, le MCL60 est resté un peu en deçà vendredi. Cependant, le fait que Norris soit proche est déjà un grand pas par rapport au début de cette saison.