Qu'est-ce qui change pour les qualifs du Grand Prix d'Émilie-Romagne ?
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Cela fait à peine plus d'une semaine que la Formule 1 a essayé un nouveau format (le week-end de sprint en Azerbaïdjan), mais un autre test devrait suivre à Imola. Il y a quelque temps, la FIA et la Formule 1 ont annoncé qu'elles essaieraient un nouveau format de qualification à Imola. Le Grand Prix étant le prochain sur le calendrier, un petit coup d'œil en avant : Que se passera-t-il exactement à Imola?
Tout d'abord, bonne nouvelle pour les ingénieurs : à Imola, trois séances d'essais libres sont prévues. Contrairement à un week-end de sprint, le temps de préparation pour les qualifications du Grand Prix est exactement le même. Seule la qualification elle-même est affectée à Imola.
Moins de jeux de pneus
Les organisateurs de la Formule 1 pensent qu'il est important que le sport devienne plus durable. Limiter davantage le nombre de jeux de pneus à utiliser au cours d'un week-end est une mesure qui permet d'y parvenir. Au cours d'un week-end normal, les pilotes disposent de 13 trains de pneus, alors qu'à Imola, ils en auront 11 : trois trains de pneus durs, quatre trains de pneus mediums et quatre trains de pneus souples.
Lors des qualifications normales, les équipes ont la possibilité de décider quel composé de Pirelli elles veulent utiliser en Q1, Q2 et Q3. Pour Imola, il est prescrit que les pneus durs soient utilisés en Q1, les mediums sont obligatoires en Q2 et en Q3, les pilotes roulent avec des softs. Par ailleurs, si les qualifications se déroulent sur le mouillé, le choix des pneus est libre.
La Formule 1 veut être plus durable
L'avantage de cette configuration est que les équipes utilisent réellement les jeux de pneus qui leur sont attribués. En l'état actuel des choses, les pilotes choisissent généralement des pneus tendres (et parfois un pneu médium) pour les qualifications. Le pneu dur intervient beaucoup moins souvent, parfois même pendant les courses. En réduisant le nombre de trains de pneus et, en plus, en prescrivant quand utiliser quels pneus lors des qualifications, la Formule 1 veut essayer de réduire le nombre de trains de pneus inutilisés - ce qui est évidemment mieux en termes de durabilité.
L'intention est d'essayer à nouveau la configuration de la semaine prochaine à Imola plus tard dans la saison. Cela devrait avoir lieu en été, ou du moins sur un circuit où les températures sont élevées. On ne sait pas encore quel sera le lieu de cet essai. Si Pirelli et les équipes sont satisfaits de l'essai, le système pourrait être introduit pour chaque Grand Prix en 2024.