Mercedes empêchera-t-elle un accord potentiel entre Aston Martin et Honda ?

Ce qui s'est passé ?

Annoncée en octobre 2020 et achevant son départ de la F1 en décembre 2021, la relation de Honda avec le sport a été une relation que l'on peut décrire comme une situation d'arrêt et de démarrage. Après avoir remporté le championnat du monde des pilotes en 2021 et les titres de constructeur et de pilote en 2022, ainsi que des changements au sein de sa direction au Japon, Honda en vient lentement à l'idée de rétropédaler sur son départ.

De ce fait, des rumeurs ont commencé à émerger selon lesquelles Honda serait bien plus intéressé par l'idée de rejoindre une équipe performante, ce qui a conduit de nombreuses personnes à penser que le groupe japonais serait intéressé par un partenariat avec Aston Martin, qui connaît actuellement une saison exceptionnelle. Avec plus de personnel, d'installations (comme un nouveau siège social et une soufflerie) et de financement, Aston Martin pourrait progressivement s'imposer comme une valeur sûre pour entrer dans le "top trois" conventionnel auquel l'ère turbo-hybride de la F1 nous a habitués.

Les allégeances

Honda n'est pas en mesure de rejoindre la famille Red Bull. Bien que les voitures Red Bull et AlphaTauri soient propulsées par des groupes motopropulseurs conçus par Honda, les moteurs sont badgés sous l'établissement Red Bull Powertrains. Avec la réglementation 2026, les moteurs Red Bull recevront le badge Ford, l'entreprise automobile américaine intervenant dans le cadre d'un accord commercial. En tant que telle, cette voie semble tout à fait fermée pour Honda.

Alors qu'Aston Martin a pris part à un processus énergique de montée en gamme, un programme de moteur à part entière pourrait être légèrement au-delà de leurs ambitions sans limites. C'est pourquoi l'équipe de Silverstone continuera probablement à chercher un fournisseur de moteur. Il y a également des avantages évidents à être fourni par un seul fabricant de moteurs, car la conception de la partie arrière de la voiture peut être mieux adaptée à l'architecture du moteur et vice-versa. Ainsi, si leurs ambitions de titre se rapprochent, la perspective de s'éloigner de Mercedes peut sembler plus attrayante.

Le résultat

Aston Martin et Mercedes entretiennent des relations étroites, la société britannique ayant accès à diverses technologies du géant allemand en échange d'actions représentant jusqu'à 20 % de la valeur d'Aston Martin Lagonda. Les deux marques sont également liées par le sport, le groupe motopropulseur d'Aston Martin et d'autres composants provenant également de l'équipe Mercedes. Si le partage d'un accord à l'intérieur et à l'extérieur de la F1 est préférable pour l'unité de la marque, l'accord commercial ne sera pas affecté par un changement dans les sources d'approvisionnement d'Aston Martin pour ses moteurs. Le partenariat technologique sera probablement maintenu pour les voitures de route, tandis qu'une plus grande liberté d'explorer les options concurrentielles sera accordée au fabricant britannique pour maintenir une excellente éthique sportive entre les rivaux de course.

Si Aston Martin souhaite réussir et dominer le sport, il devra soit rechercher un fournisseur de moteurs qui n'a pas d'autre "cheval" dans la course elle-même, soit créer les moteurs lui-même. Le retour du fabricant japonais peut se présenter comme une occasion en or pour l'équipe de course britannique de s'implanter dans le sport et de s'aventurer vers les sommets.