GP de Monaco : Pourquoi Aston Martin a la meilleure chance de briser la série de Red Bull ?

Alonso a été l'un des plus réguliers au cours de la saison 2023 de Formule 1. L'Espagnol est de retour sur le devant de la grille de départ à l'âge de 41 ans. En juillet, Alonso fêtera ses 42 ans. Aston Martin ne se sent pas en mesure de disputer le championnat du monde de Formule 1 avant de s'associer à Honda pour la nouvelle réglementation des moteurs en 2026. Il semble extrêmement improbable qu'Alonso reste en F1 au milieu de la quarantaine, mais si quelqu'un peut le faire, alors le double champion du monde est ta meilleure chance.

Pour l'instant, Aston Martin se concentre sur la poursuite de sa tendance drastique à la hausse. Jusqu'à présent, Alonso est monté sur le podium lors de quatre des cinq Grands Prix. En Azerbaïdjan, il a raté Charles Leclerc d'un peu plus d'une seconde pour compléter une série de cinq podiums consécutifs. Ce résultat fait encore sourire Alonso, mais à un moment donné, il va se lasser. Alonso a désigné Monaco comme le premier lieu où il pourra progresser depuis la P3.

Vitesse lente à Monaco

Monaco regorge de virages très lents. En fait, il est difficile de trouver un virage à vitesse moyenne, et encore plus un virage rapide. Cette caractéristique spécifique tombe directement entre les mains d'Aston Martin et d'Alonso. La saison 2023 compte maintenant cinq courses, et cela a déjà produit des données intéressantes qui soutiennent ce point. Au cours de l'hiver, Aston Martin a radicalement changé sa voiture, et les virages à vitesse lente sont une force apparente. Les premiers signes de cela sont apparus lors des qualifications du Grand Prix de Bahreïn.

Alonso n'est le plus rapide que dans quatre petites zones lorsque l'on place tous les cinq premiers qualifiés sur la même carte. L'entrée du virage 1, le virage 8, le virage 10 et la sortie du virage 11. Les trois premières zones sont toutes des virages à vitesse lente, le virage 11 étant un virage à vitesse lente-moyenne. La télémétrie nous explique pourquoi en zoomant sur le premier virage.

Toutes ces vitesses ont été prises au même endroit sur la piste. Comme on le voit, Alonso peut maintenir une vitesse plus élevée plus longtemps. Un ensemble de données similaires est enregistré au virage 10, comme indiqué ci-dessous. Lors du Grand Prix de Bahreïn, Alonso a effectué un dépassement très impressionnant sur Lewis Hamilton pendant la séquence du virage 9/10, prouvant une fois de plus la force de l'Aston Martin et les connaissances d'Alonso pour l'utiliser à son avantage.

Lors de la séance de qualification du Grand Prix d'Azerbaïdjan, la section du château produit également les mêmes points de données. Cette section de piste est probablement la plus monaco-esque du calendrier. C'est un aspect clé de la performance d'Aston Martin pendant la saison 2023 de Formule 1, et ils espèrent utiliser cette force au maximum. Il convient également de souligner que Ferrari devance Red Bull plus souvent qu'à son tour dans ce département. Ce constat est renforcé par la sécheresse de Red Bull en matière de pole positions à Monaco : elle remonte à Daniel Ricciardo en 2018.

Bien sûr, Red Bull apportera des modifications à sa voiture. Ils apporteront des pièces de voiture spécifiques à la piste pour les aider dans les virages à faible vitesse. Mais Aston Martin a l'avantage à l'approche du week-end de course, qui fera de même. Il sera intéressant de voir si cela reste le cas lors des essais libres de vendredi.

D'autres données utiles ?

Le plus souvent, Alonso réalise de bonnes performances à Monaco. Ce n'est pas un circuit que tout le monde apprécie, mais l'Espagnol y a trouvé le succès. Il a remporté l'épreuve en 2006 et 2007, ainsi que deux podiums consécutifs pour Ferrari en 2011 et 2012. Même lorsque McLaren avait de mauvaises performances, Alonso a réussi à terminer 5ème et à contribuer à faire de cette course la meilleure course de McLaren en termes de points pour cette saison. Bien qu'Alonso et Jenson Button aient été aidés par sept DNF et deux lourdes pénalités. Alonso a également terminé en 7e position l'année dernière. Par conséquent, Alonso n'a bénéficié que de cinq meilleurs résultats tout au long de la saison.

Sur la base des données ci-dessus, Alonso et Lance Stroll pourraient être les favoris pour décrocher la pole. Cependant, s'y accrocher est une autre question. La qualification est cruciale à Monaco, mais ce n'est pas la plus importante de la saison. Seuls 44 % des pilotes ayant décroché la pole position ont ensuite remporté l'épreuve, ce qui est loin d'être le cas sur les autres circuits du calendrier actuel. Barcelone est loin devant avec 72 %. Et ce n'est pas non plus une chose moderne : le pole sitter n'a pas gagné à Monaco depuis 2019. Sur les 10 dernières courses, la moitié a été remportée par le pole sitter.

Cependant, Monaco se résume souvent à la stratégie et à la vitesse des arrêts aux stands. La stratégie d'Aston Martin a été solide cette année. On ne peut pas en dire autant de l'équipe des stands. Depuis Bahreïn, Aston Martin n'est entré que deux fois dans le top 10 des arrêts aux stands les plus rapides (10e à Miami et 10e à Jeddah). Cela pourrait constituer une chute potentielle, surtout lorsque leurs rivaux sont les équipes qui se trouvent en haut de ces listes.