La pénalité du plafond budgétaire permet à Red Bull de réaliser des gains d'efficacité

Parce que Red Bull a dépensé trop d'argent il y a deux saisons, ils sont autorisés à utiliser 10 % de temps de soufflerie en moins qu'ils ne l'auraient fait autrement. Waché a révélé lors de la conférence de presse au Canada que cela aura certainement un impact sur le développement de la RB19, mais peut-être encore plus sur la voiture de l'année prochaine.

Red Bull et la pénalité du plafond budgétaire

Il y a donc bien un handicap, même si toutes les équipes de F1 ne sont pas d'accord. Elles soulignent l'avance considérable dont dispose Red Bull, ce qui signifie également que le leader de la Coupe du monde doit simplement faire moins de passages en soufflerie pour (continuer à) gagner. Un avantage, en d'autres termes. Le débat sur la question de savoir si la pénalité est suffisamment sévère subsistera toujours, mais il y a un autre avantage indirect pour l'équipe basée à Milton Keynes.

Il y a moins de ressources disponibles cette année, mais c'est précisément ce dont Red Bull tire des leçons. "La réduction (supplémentaire) de 10 pour cent nous affecte-t-elle au niveau du nombre de courses que nous effectuons ? Nous faisons moins [sic] d'essais, moins de développement, mais nous devons être encore plus efficaces dans notre façon de travailler. [...] L'aspect positif de cette situation est qu'elle permet peut-être de développer des processus encore meilleurs dans le système et de motiver l'équipe. Quand le système est contre toi, c'est intéressant de voir qu'il t'affecte dans le bon sens. J'essaie de voir les aspects positifs de la situation, mais il est clair qu'elle nous affecte [la pénalité]", a déclaré Waché à Sky Sports.