Contexte : Après avoir remporté des succès en F2, F3 et F4, Hitech veut maintenant s'attaquer à la F1.

Hitech concourt actuellement en Formule 2, Formule 3 et Formule 4 et est donc un acteur de haut niveau éprouvé dans différentes classes de sport automobile. L'équipe participe à différentes classes de Formule 3 depuis des années et participe au championnat international de F3 de la FIA depuis 2019. Lors de leur première saison, avec l'ancien junior de Red Bull Jüri Vips, ils ont immédiatement terminé à la deuxième place du championnat avec 223 points.

Fait amusant : Hitech a également participé (une fois) aux F3 Asian Winter Series en 2019. Rinus van Kalmthout a concouru pour l'équipe et s'est emparé de la première place du championnat. Hitech a également remporté le titre des constructeurs cette année-là.

Participe également à la Formule 2 et à la Formule 4

En partie grâce au succès de la F3, il a été décidé de participer à la Formule 2 en 2020. Normalement, une équipe ne peut pas simplement décider de rejoindre la Formule 2, mais les organisateurs de la classe montante ont alors permis à eux seuls à Hitech de devenir la 11e équipe sur la grille en lui attribuant une place de départ supplémentaire.

Nikita Mazepin, ancien pilote de Formule 1 Haas F1, et Luca Ghiotto, pilote de réserve chez Nissan en Formule E, ont concouru pour Hitech lors de sa première saison. Une fois de plus, Hitech a prouvé qu'elle pouvait se préparer excellemment à faire ses débuts dans une nouvelle catégorie de course. Ils ont immédiatement prouvé, avec une quatrième place au championnat des constructeurs de F2, qu'il fallait compter avec eux.

En 2021, Mazepin et Ghiotto ont quitté l'équipe et le pilote de réserve (désormais) de Red Bull Liam Lawson et Vips (qui avait fait une incursion chez KIC Motorsport dans le championnat européen régional de Formule 2 en 2020) sont venus piloter pour Hitech en Formule 2. Une fois de plus, ils ont terminé à la quatrième place du classement du championnat du monde et il y avait donc matière à étendre encore plus l'empire du sport automobile.

Car à partir de 2022, Hitech a également commencé à conduire en Formule 4. Chaque année, on peut également admirer les voitures Hitech dans le championnat de Formule 4 des Émirats arabes unis et dans le championnat britannique de F4. Et tu l'auras deviné, pour sa première saison, la formation a immédiatement connu le succès. Dans le championnat britannique de F4, Alex Dunne s'est emparé du titre, bien que l'année couronnée de succès se soit révélée juste à côté du titre des constructeurs. Dans le championnat des Émirats arabes unis, l'équipe a certes gagné, mais a le plus souvent terminé en milieu de peloton.

L'heure de la Formule 1

Hitech est donc rapidement devenue l'une des équipes de pointe en Formule 2 et en Formule 3. Ces dernières années, l'équipe s'est forgé un excellent palmarès en guidant de jeunes pilotes sur la voie du sport automobile. Dans chaque catégorie de course à laquelle elle a participé, elle a connu un succès (relatif) et il est donc temps de passer à la Formule 1.

La motivation qui se cache derrière ?"En 2023, est après 20 mois de planification et de préparations approfondies à sa base de Silverstone, Hitech a demandé à entrer dans le championnat du monde de Formule 1 de la FIA à partir de la saison 2026, une étape qui compléterait l'échelle des monoplaces et démontrerait que Hitech a les bonnes personnes, l'expérience et les ressources nécessaires pour rivaliser avec les meilleures équipes du monde", peut-on lire dans un communiqué de presse.

LaF1 n'est pas gratuite

Participer à la classe reine du sport automobile a un prix élevé. Non seulement la candidature déposée exigeait déjà une somme considérable, mais pour une entrée définitive en Formule 1, il faut cocher 200 millions de dollars. Hitech est une entreprise financièrement saine, mais pas avec autant d'argent en banque.

Soit dit en passant, comme Haas F1, Hitech a été sponsorisée par la société russe Uralkali jusqu'au début de l'année 2022. Nikita Mazepin était associé à Hitech depuis 2016, et à partir de ce moment-là, Uralkali a également été impliqué dans ses opérations. Cependant, l'accord de parrainage avec la société d'engrais russe a été immédiatement résilié suite à l'invasion de l'Ukraine par la Russie. Avec cela, une importante source de revenus pour Hitech GP a disparu.

Pour combler les finances, on a fait appel à Vladimir Kim. L'homme d'affaires kazakh reprend un quart des actions de Hitech Holding - qui comprend la future branche F1. Hitech dispose ainsi immédiatement d'une somme d'argent décente qui peut être utilisée pour franchir le pas vers la Formule 1.

Le cas échéant, Hitech ne conduira pas son propre moteur en Formule 1. Elle devra alors chercher un fournisseur de moteur. La situation ne sera plus claire que lorsque la FIA autorisera Hitech. Cependant, la concurrence n'est pas rude avec Andretti-Cadillac, LKY SUNZ et Formula Equal.