Pirelli et la Formule 1 testent de nouvelles règles lors des qualifications en Hongrie
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À l'origine, il devait être testé au Grand Prix d'Imola, mais cette course a été annulée (comme on le sait) en raison de conditions météorologiques difficiles. En Hongrie, elle interviendra plus tard en juillet : lors des qualifications, il sera imposé quel composé de pneus sera utilisé pour chaque segment de la séance.
Les organisateurs de laFormule 1 estiment qu'il est important que le sport devienne plus durable. Limiter davantage le nombre de trains de pneus à utiliser au cours d'un week-end est une mesure qui permet d'y parvenir. Lors d'un week-end normal, les pilotes disposent de 13 jeux de pneus, au Hungaroring ce sera 11 : trois jeux de pneus durs, quatre jeux de pneus médiums et quatre jeux de pneus souples.
Lors des qualifications normales, les équipes ont la possibilité de décider quel composé de Pirelli elles veulent utiliser en Q1, Q2 et Q3. Pour la Hongrie, il est prescrit que les pneus durs soient utilisés en Q1, les mediums sont obligatoires en Q2 et en Q3, les pilotes roulent avec des softs. D'ailleurs, si les qualifications se déroulent sur le mouillé, le choix des pneus est libre.
Moins de jeux de pneus inutilisés
L'avantage de cette configuration est que les équipes utilisent réellement les trains de pneus qui leur sont attribués. Dans la situation actuelle, les pilotes choisissent généralement des pneus tendres (et parfois un pneu médium) pour les qualifications. Le pneu dur intervient beaucoup moins souvent, parfois même pendant les courses. En réduisant le nombre de trains de pneus et en prescrivant également quand utiliser quels pneus lors des qualifications, la Formule 1 veut essayer de réduire le nombre de trains de pneus inutilisés - ce qui est évidemment mieux en termes de durabilité.
Il était prévu à l'origine que les réglages pour la Hongrie soient utilisés pour la première fois à Imola. De plus, l'idée était de tester la prescription obligatoire du mélange de pneus lors des qualifications de deux Grands Prix. On ne sait pas encore quel autre site sera finalement choisi. Si Pirelli et les équipes sont satisfaits de l'essai, le système pourrait être introduit pour chaque Grand Prix en 2024.