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Nouvelle réglementation des pneumatiques en Hongrie : "Augmentation du trafic lors des qualifications".
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À condition que le temps reste sec, la Formule 1 en Hongrie expérimentera un format de qualification modifié : pendant les qualifications, elle imposera les gommes qui seront utilisées pour chaque séance. Ferrari est curieux de voir à quel point les qualifications seront différentes avec les règles modifiées, qui seront à nouveau en vigueur à Monza.
Lors d'un week-end normal, les pilotes ont 13 jeux de pneus à leur disposition, au Hungaroring il y en a 11 : trois jeux de pneus durs, quatre jeux de mediums et quatre jeux de softs. Lors des qualifications régulières, les équipes ont la possibilité de décider quel composé de Pirelli elles veulent utiliser en Q1, Q2 et Q3. Pour la Hongrie, il est prescrit que les pneus durs soient utilisés en Q1, les mediums sont obligatoires en Q2 et en Q3, les pilotes roulent avec des softs.
Une utilisation plus efficace des pneus Pirelli
Jock Clear, entraîneur des pilotes chez Ferrari, est curieux de voir comment ces changements vont fonctionner. "Dans le but d'une utilisation plus efficace des pneus et de la possibilité d'utiliser moins de trains au cours du week-end, les équipes auront plus de flexibilité dans l'utilisation des trains lors des séances d'essais libres tout en respectant une utilisation plus prescriptive lors des qualifications. Les équipes pourront reporter les jeux utilisés d'une séance d'essais à l'autre, en n'en rendant qu'un seul par séance. Lors des qualifications, chaque pilote n'aura à sa disposition que deux trains de pneus durs en Q1, deux trains de pneus moyens en Q2 et deux trains de pneus tendres en Q3. Le règlement concernant le choix des pneus pour la course reste inchangé."
Clear ne pense pas que les règles vont affecter la préparation des pilotes. "Le format moderne de la Formule 1, qui impose le parc ferme à partir des qualifications, signifie que les pilotes et leurs équipes sont constamment à la recherche d'un "meilleur compromis" adapté à la fois aux séances de qualification à faible consommation de carburant, ainsi qu'aux conditions de forte consommation et au trafic de la course", a déclaré Clear.
"En tant que tel, ce changement dans l'utilisation des pneus ne devrait pas avoir d'impact significatif sur les programmes des pilotes. La nécessité de faire rouler les trois composés pendant les qualifications amènera les pilotes à faire plus de tours avec les composés les plus durs en Q1 et Q2, avec une augmentation inévitable du trafic."