Des améliorations pour le GP de Hongrie : Red Bull et AlphaTauri font la course en tête

Red Bull met le paquet

La plupart des améliorations apportées par l'écurie autrichienne concernent la fiabilité de la voiture. À l'avant comme à l'arrière, les sorties des conduites de frein ont été agrandies. De plus, l'entrée du sidepod a été modifiée pour augmenter encore le rapport d'aspect. La dernière amélioration liée à la fiabilité concerne le couvercle du moteur. Il y a un sidepod plus large à partir de l'admission qui s'étend jusqu'aux barils avant de la suspension arrière.

Enfin, Red Bull inclut également une amélioration qui devrait avoir un impact sur les performances de la voiture. Le corps du plancher de la voiture a été modifié pour bien s'adapter au nouveau sidepod de la RB19.

Ferrari, Mercedes et Aston Martin apportent des améliorations spécifiques

Ferrari apporte également une mise à niveau. Elle a notamment construit un aileron avant spécialement pour le Hungaroring. L'aileron avant est doté d'un rabat reprofilé et d'une gurney de pleine envergure.

Mercedes apporte également quelques améliorations. Deux d'entre elles concernent les performances fixes, à savoir les améliorations apportées à la plaque d'extrémité de l'aileron avant et à la suspension avant, et une amélioration est construite spécifiquement pour le Hungaroring, à savoir l'aileron arrière.

Aston Martin a également apporté une amélioration spécialement pour le Hungaroring ce week-end. Celle-ci n'est pas comme celle de la Ferrari ou de la Mercedes sur l'un ou l'autre des ailerons, mais plutôt sur le couvercle du moteur.

AlphaTauri avec quatre améliorations

Comme Ferrari, Alpine apporte un aileron avant différent, qui est spécifiquement destiné au circuit où la vitesse dans les virages est importante. En outre, Haas vient avec une autre amélioration du corps de plancher, et AlphaTauri débarque avec pas moins de quatre améliorations de performance. Une pour l'aileron avant, une pour le nez de l'aileron avant, une pour le corps du plancher et enfin une autre mise à niveau pour l'aileron arrière. Daniel Ricciardo, pour son retour, montera donc à bord d'une voiture qui est à bien des égards différente de celle de son prédécesseur Nyck de Vries.