Aperçu de la mi-saison pour les pièces moteur | Qui doit craindre une pénalité de grille ?

Quelles sont les limites ?

Un pilote est autorisé à remplacer quatre fois les pièces suivantes du moteur : moteur à combustion interne (ICE), turbocompresseur (TC), MGU-K, MGU-H. Au début, la FIA a fixé la limite à trois pour ces pièces, mais pendant le week-end du Grand Prix d'Azerbaïdjan, cette limite a été portée à quatre. L'électronique de contrôle (CE) et la batterie (ES) ne peuvent être renouvelées que deux fois. Enfin, les équipes de F1 sont également autorisées à remplacer le système d'échappement (EX), cela peut être fait au maximum huit fois au cours de la saison 2023.

À mi-parcours de la saison 2023 de la F1

Comme 11 courses ont été disputées, il est maintenant facile de voir dans la vue d'ensemble quel pilote pourra éventuellement s'en sortir sans pénalité de grille. C'est un scénario pratiquement presque impossible, mais pour l'instant, quelques équipes sont en bonne posture. Comme Aston Martin avec le moteur Mercedes. L'équipe est toujours sur la bonne voie en ce qui concerne presque tous les composants du moteur pour ne pas dépasser la limite jusqu'à la dernière course. Avec Oscar Piastri, Logan Sargeant et Lewis Hamilton, tu peux voir une preuve supplémentaire que le moteur Mercedes est une machine fiable.

Le stockeur d'énergie (ES) et l'électronique de contrôle (CE) restent un sujet épineux. Presque tous les pilotes sont déjà à sa taxe et certains la dépassent. Ainsi, même pour Max Verstappen, une pénalité de grille se profile dans la deuxième moitié de la saison. Cela donnera automatiquement lieu à une course de rattrapage intéressante. Quant aux ES et CE, seules les Alfa Romeo et les voitures Haas sont encore un peu dans le vert

Aperçu des pièces de moteur par pilote à mi-parcours de la saison 2023 de la F1.