Spa sous pression : les pilotes menacent de ne pas s'y rendre
General
- GPblog.com
LaFormule 1 reviendra à nouveau sur le circuit de Spa-Francorchamps en 2024, mais l'avenir ultérieur du pinacle du sport automobile dans les Ardennes belges est très incertain. Pour le Championnat du monde d'endurance(WEC), courir à Spa n'est pas remis en question, mais il est possible qu'un plateau très dévalorisé soit au départ la saison prochaine.
Il a été annoncé il y a plusieurs semaines que le WEC se rendra sur le circuit de Spa-Francorchamps le 11 mai 2024 pour la troisième manche du championnat. Entre-temps, il est également clair que le même week-end - les 11 et 12 mai - verra deux ePrix' de Formule E à Berlin. Pour couronner le tout, le championnat IMSA - le pendant américain du WEC - a révélé vendredi soir qu'une course aura lieu à Laguna Seca le même week-end.
Des pilotes actifs dans plusieurs classes
Contrairement à la Formule 1, il est assez courant que les pilotes participent à plusieurs classes de course en même temps. Une combinaison bien connue est la course dans le WEC et la Formule E. Les pilotes qui courent dans les deux championnats devront - en l'état actuel des choses - faire un choix : sera-ce Spa ou Berlin ? Prenons l'exemple d'Envision Racing, champion des constructeurs en Formule E depuis la semaine dernière, qui compte dans ses rangs Sébastien Buemi et (presque certainement) Robin Frijns, deux hommes qui roulent également dans le WEC. En effet, Buemi court pour l'équipe la plus forte des courses d'endurance, à savoir Toyota.
Si Buemi ne participe pas à l'ePrix de Berlin, il sera hors course pour le titre mondial dans la catégorie électrique. S'il ne participe pas au WEC à Spa, il est peu probable qu'il devienne champion dans cette série. Dans le WEC, en principe, trois pilotes alternent dans une voiture, et dans ce cas, Toyota peut choisir d'aligner un remplaçant ou de partir avec deux pilotes. C'est tout sauf l'idéal.
Encore plus compliqué par l'IMSA
L'IMSA rend les choses encore plus compliquées. En effet, il y a aussi des pilotes et des marques qui concourent à la fois dans le WEC et dans l'IMSA. Cadillac, par exemple, possède deux voitures qui - avec leurs pilotes attitrés (dont Sébastien Bourdais et Renger van der Zande) - concourent dans les deux séries. Pour une marque américaine comme Cadillac, il est facile de prédire où sera la priorité en mai 2024 : au niveau national, bien sûr.
Au moins pour la course du WEC à Spa, une course avec un plateau dévalorisé se profile. Des pourparlers seraient en cours pour reprogrammer la course WEC, mais aucune décision n'a encore été prise. Sans aucun doute, c'est à suivre.