Pirelli propose une nouveauté : le super-intermédiaire

L'évitement des full-wets s'explique d'une part par le fait que ce pneu ne fonctionne que lorsque la piste est très humide, et d'autre part, la Formule 1 ne roule pas plus souvent qu'avant lorsqu'il y a beaucoup d'eau sur la piste. Les full-wets sont donc à peu près inutiles, car dans la course de sprint (commencée plus tard) à Spa-Francorchamps, tout le monde voulait passer aux intermédiaires le plus tôt possible après le départ.

Le super-intermédiaire en F1?

Pirelli veut maintenant proposer aux équipes de la catégorie reine du sport automobile d'introduire un "super-intermédiaire". Ce pneu remplacerait les intermédiaires et les full wets et combinerait le meilleur des deux composés. Ce pneu aurait une fenêtre de fonctionnement plus large et pourrait donc être utilisé dans des conditions plus différentes.

"Ce pneu intermédiaire devrait être capable de gérer plus d'eau que le pneu actuel. Il devrait avoir une fenêtre plus large - de trop humide pour les slicks jusqu'au point où il devient trop dangereux à cause d'une trop grande humidité", a expliqué Mario Isola à Auto, Motor und Sport. Un autre avantage est que le fait de n'emporter qu'un seul type de pneu pluie au lieu de deux contribue également à la durabilité. Très souvent, on emporte des pneus qui ne sont pas du tout utilisés, mais qui doivent être transportés vers et depuis les circuits.

Isola présentera bientôt l'idée aux équipes, mais au plus tôt, ce pneu ne sera pas vu lors des Grands Prix avant la saison européenne 2024. Les équipes de course doivent d'abord donner leur accord, puis le développement et les essais doivent avoir lieu, explique le haut dirigeant de Pirelli.