Un ancien ingénieur performance de Verstappen : "L'un des plus faciles"

"Je vais être honnête, travailler avec lui a probablement été l'un des pilotes les plus faciles avec lesquels j'ai eu à travailler. La boucle de communication était très sérrée", poursuit Hinsey. "Une grande partie de la communication était non verbale. Je regardais les données le soir, je discutais avec lui, tu sais, avant qu'il ne parte le vendredi soir. Qu'est-ce que tu en penses ? Les outils, parler avec GP de la configuration et c'est tout."

Hinsey était surtout en contact avec Gianpiero Lambiase. Il s'agissait principalement des exigences en matière de réglages. Bien qu'il ait vraiment aimé travailler avec Verstappen et l'environnement Red Bull, Hinsey a décidé de ne pas parcourir le monde à la fin de l'année 2017.

Hinsey prend du recul

"Est-ce que ça me manque ? Les voyages ne me manquent pas." Le nombre de GP n'a cessé d'augmenter, ce qui est une plaie pour le Britannique. "C'est pour ça que j'ai arrêté de voyager à la fin de l'année 2017. Vous savez, 19 courses pour 24 courses, c'était beaucoup et c'est un peu différent pour Max. Max est assis ici en train de gagner des championnats du monde et j'étais à l'époque ingénieur de performance d'une équipe de deuxième/troisième place et il est, vous savez, comme conduire efficacement sur le mode facile, pas beaucoup de défi et toutes les courses et les voyages."

"Je comprends, mais même moi, comme je n'avais pas d'aspirations à être comme, "oh, je dois être un ingénieur gagnant du championnat du monde". J'étais en mode, je fais ça parce que c'est stimulant et intéressant et quand c'est devenu trop rincé et répété, j'étais comme, j'aimerais un autre défi et c'est là que j'ai décidé de retourner à l'usine pour me concentrer sur le développement plutôt que sur l'exploitation."