Analyse des données de la F1 | Verstappen suprême à Zandvoort, bataille féroce pour P2

C'est Verstappen qui peut quitter le circuit Zandvoort la tête haute vendredi soir. Bien que le Néerlandais n'ait pas réalisé le meilleur temps vendredi, il a exprimé qu'il n'est pas facile de faire un tour rapide sur le circuit dans les dunes. Le circuit est étroit, et Verstappen a connu des interruptions de trafic plus d'une fois.

Verstappen suprême dans les longues courses

Les simulations de course effectuées donnent tout de même une image juste. Avec plus de carburant à bord, Verstappen était de loin le plus rapide. Verstappen a effectué un long relais avec le pneu Pirelli tendre au volant de sa RB19. Le tour le plus rapide de Verstappen a été réalisé en 1.15.8. Verstappen n'a pas réalisé de temps plus lent que 1.16.4 (sauf lorsqu'il a été retenu).

Surtout, la régularité de Verstappen ne parvient pas à égaler la concurrence. Lewis Hamilton et George Russell ont également réalisé un 1.15.8 lors de leurs longs runs respectifs, mais là où ils ont parfois réalisé des temps dans les 1.16, Verstappen a réalisé trois fois 1.15.8 et une autre fois 1.15.9. Hamilton et Russell, soit dit en passant, font cela avec le pneu médium, tandis que Verstappen a réalisé ses chronos avec le pneu plus tendre.

Il est difficile de dire à ce stade comment le pneu médium se compare au pneu tendre. Sergio Perez a réalisé son meilleur temps en 1.16.1, mais sinon, il a un relais très irrégulier, plus lent que les pilotes Mercedes.

 

 

 

 

 

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Passionnant derrière Verstappen

Les choses sont très serrées pour les pilotes sur les pneus tendres. Personne n'égale les 1.15.8 de Verstappen. Lando Norris a réalisé un 1.16.1, Carlos Sainz 1.16.4 (tout comme Leclerc) et Fernando Alonso dans un court relais 1.16.3. Le relais de Charles Leclerc est particulièrement remarquable. Il a commencé avec un 1,17,0 et a terminé avec un 1,16,4. Un réservoir un peu plus plein ou un réglage du moteur plus bas que la concurrence ?

Aston Martin est une inconnue. Fortes en FP1, invisibles en FP2. La longue course d'Alonso a été plus courte que les autres. Cependant, Aston Martin a également apporté le plus de mises à jour ce week-end et, par conséquent, a beaucoup à apprendre vendredi. Il en va de même pour Mercedes, qui semblait également plus préoccupée par les longs runs que par le rythme réel sur un tour.

Alpine semble également être un peu plus proche que d'habitude. Sur le circuit où la puissance du moteur est moins essentielle, Alpine se rapproche soudainement. Esteban Ocon tourne entre 1.16.0 et 1.16.8 sur le pneu dur. La course de Pierre Gasly montre des problèmes d'usure des pneus. Le Français démarre fort avec un 1.16.0 mais entre dans les 1.17 plus rapidement que ses rivaux.

Les tours rapides de Williams sont principalement dus au fait qu'il y a moins de carburant dans la voiture. Le meilleur temps d'Alexander Albon est de 1.16.3 sur le pneu médium et il termine à 1.17.2. Peut-être un challenger pour Aston Martin et Alpine, mais attaquer le sommet comme le temps rapide d'Albon l'a suggéré est hors de question.

Comme on pouvait s'y attendre, Verstappen est le grand favori. Sur un tour, des concurrents pourraient encore le menacer pour la pole position, mais sur le long terme, Verstappen est intouchable. C'est aussi le cas de son coéquipier, qui doit travailler vendredi soir pour éviter de rattraper trop de places lors de la course.

Derrière lui, les choses sont très serrées. Perez est entouré d'au moins Norris, mais Mercedes semble également avoir trouvé du rythme avec les nouvelles améliorations. Aston Martin a peut-être encore trop de mal avec le package d'amélioration, donc leur véritable rythme ne sera pas révélé avant demain. Ferrari ? Un grand point d'interrogation entoure les Italiens. Avaient-ils plus de carburant que leurs rivaux ? Le rythme des longs trajets a montré un peu plus sa vraie nature, mais même ce rythme était loin d'égaler celui de Red Bull, Mercedes et McLaren. Et puis il y a le risque de pluie. Dans ce cas, tout peut être chamboulé.