Voici les plus grands challengers de Verstappen pour le Grand Prix d'Italie.

Pourquoi les pilotes ont-ils eu si peu d'action en Italie ?

En raison de la sélection alternative de pneus de Pirelli pour le week-end du Grand Prix d'Italie, les équipes de F1 n'ont que 11 composés de pneus à leur disposition. Par conséquent, les pilotes resteront à l'intérieur le vendredi un peu plus souvent qu'ils ne le préféreraient pour des raisons de durabilité. Afin d'économiser les pneus pour les qualifications, le nombre de relais sur différents pneus reste limité.

Ce qui ressort, ce sont les différentes stratégies du vendredi. Chaque équipe a mis chaque pneu, mais le fait à des moments différents. En FP1, par exemple, Red Bull, Ferrari et Mercedes ont opté pour le pneu dur, là où la concurrence a opté pour le pneu tendre. En FP2, la plupart des équipes roulent sur le pneu médium, puis font un run de qualification sur le pneu tendre. Seule Williams n'a pas procédé ainsi. Albon et Sargeant réalisent leur meilleur temps sur le pneu medium. Les longs runs de la FP2 ont également été effectués avec des pneus différents.

Qui est le favori pour les qualifications de la F1 ?

En termes de tour, Sainz est finalement le plus rapide. Ferrari était également rapide sur le pneu dur lors de la première session, où Sainz était deuxième à 0,046s derrière Max Verstappen. Lors de la FP2, Sainz est arrivé en tête de la feuille de temps et a été 0,019s plus rapide que Norris. Sergio Perez a terminé troisième avec un peu moins de deux dixièmes. Verstappen était à plus de deux dixièmes du meilleur temps.

Verstappen a donc déclaré après la deuxième séance d'essais libres qu'il y a encore du travail à faire. La configuration n'est pas encore tout à fait au goût de Verstappen, et l'équipe a donc du travail à faire de vendredi à samedi. Verstappen n'était de toute façon pas complètement satisfait, car le Néerlandais aurait aimé faire un deuxième tour de qualification, car son premier n'a pas été à son goût. Il y a donc encore du pain sur la planche.

Ferrari, McLaren et Red Bull sont très proches les uns des autres sur un tour vendredi. La Ferrari est particulièrement rapide sur la ligne droite et dans certains virages rapides. L'accélération de la Ferrari est particulièrement significative. McLaren est rapide sur un tour complet et gagne du temps notamment dans les combinaisons de virages. Red Bull, quant à lui, est meilleur au freinage.

L'origine de la vitesse des équipes est également évidente au vu des vitesses maximales atteintes. Ferrari atteint la vitesse record de 344 km/h. C'est peut-être dû au nouveau moteur qui équipe les voitures des deux pilotes. Ferrari est encore plus rapide que la RB19 sur la ligne droite. La RB19 atteint 341 km/h. Compte tenu du reste de la saison, tu peux t'attendre à ce que Red Bull fasse encore tourner le moteur samedi. Une AlphaTauri, par exemple, avec le même moteur et une voiture beaucoup moins efficace, a atteint 344 km/h.

Le fait que la McLaren doive compter principalement sur sa vitesse en virage apparaît clairement dans sa vitesse de pointe de 337 km/h. Cela pourrait poser un problème dans la course de McLaren, bien que le moteur de Mercedes semble également être un peu plus avancé que celui de la Ferrari.

Quel est le rythme à long terme pour le GP d'Italie ?

Pourtant, il est clair que Red Bull possède toujours les meilleurs papiers pour la course. Lors du long run sur le pneu médium, Verstappen et Perez ont tous deux roulé dans les 1,25s. Leclerc coche ces temps dans son court run long de trois tours, mais dans le long run de Sainz, il devient clair que ces temps ne sont pas réalisables pour Ferrari sur le pneu médium. Ce n'est pas surprenant, car Ferrari demande beaucoup aux pneus pour pouvoir faire le tour nécessaire pour rester dans le sillage de Red Bull.

Longue course FP2

McLaren et Ferrari sont proches l'une de l'autre. Ferrari a un long run décent par rapport à Red Bull, mais celui de McLaren n'est toujours pas clair. Oscar Piastri a à peine réussi à effectuer un long run lors des deux séances, Lando Norris fait de son mieux mais ne réalise pas non plus de bons temps en FP2. En FP1, il réalise des temps similaires à ceux de Verstappen, mais Norris le fait avec un pneu tendre par rapport au pneu dur de Verstappen. Cela, combiné au manque de vitesse de pointe, crée un grand point d'interrogation derrière McLaren.

Long run FP2

Ce point d'interrogation est également présent derrière Mercedes, qui parvient à faire peu d'impression surtout sur un tour. En FP1, la Mercedes la plus rapide(George Russell) est à cinq dixièmes du meilleur temps, en FP2, ce chiffre est passé à huit dixièmes.

Pourtant, la longue course de la première journée sur le pneu dur incite à l'optimisme. Russell, en particulier, a réalisé un relais solide et a été plus rapide que Verstappen, Norris et Perez qui roulaient en même temps sur le pneu dur. Cependant, il devra être beaucoup plus rapide sur un tour pour que Mercedes soit compétitive à Monza. En effet, à 336 km/h, doubler dans un train DRS devient très difficile, que tu aies un bon rythme de course ou non.

Une équipe qui pourrait à nouveau être un perturbateur pour plusieurs équipes dimanche est Williams. Comme l'année dernière, sa vitesse de pointe est stupéfiante. En FP2, Alexander Albon a atteint la vitesse la plus élevée au piège à vitesse, soit 347 km/h. Si tu conduis une Mercedes ou une Aston Martin coincée derrière ça, il est difficile de la dépasser.

La Williams est également de plus en plus performante dans les virages. En première et deuxième période, Albon est dans les dix premiers sur la feuille de temps. En FP2, c'est particulièrement beau, car le Thaïlandais était alors classé septième, mais il est le seul à rouler avec le pneu moyen. Avec un pneu plus tendre devant ses rivaux, c'est un résultat extraordinaire.

L'espace de course d'Albon n'est pas au niveau des Ferrari, mais suffisamment bon pour rendre les choses très difficiles pour Mercedes, Aston Martin et certainement Alpine. Sur le pneu tendre, Albon a effectué un relais incertain, mais parfois solide, lors de la FP2. La question principale est de savoir à quelle vitesse les pneus s'usent sous la FW45. Nous ne l'avons pas découvert lors de la FP2. Albon n'a fait que trois tours avec le pneu moyen. Les temps qu'il a alors réalisés étaient en moyenne plus rapides que ceux de Russell, Sainz et Norris.

Que peut-on attendre du Grand Prix d'Italie ?

La séance de qualification sera passionnante sur le circuit de Monza samedi. McLaren . Ferrari et Red Bull sont très proches, tandis que Mercedes devrait également être en mesure de rattraper un peu de temps entre vendredi et samedi. Les qualifications sont très importantes à Monza. Si tu es trop loin, tu risques de te retrouver dans un train DRS le dimanche.

Compte tenu de l'espace à long terme, tu ne peux pas t'empêcher de dire que Verstappen a de nouveau les meilleures cartes. Jusqu'à sa chute, Perez semblait également prometteur, mais cet accident n'aura guère contribué à renforcer sa confiance. Dans la course derrière, ce sera passionnant entre Ferrari, McLaren, Mercedes, Williams et Aston Martin. Ferrari et McLaren sont les plus rapides sur un tour, mais peuvent-ils garder leurs pneus en un seul morceau ? Aston Martin et Mercedes manquent surtout de vitesse sur un tour et de vitesse de pointe. Williams pourrait être une surprise à Monza. Une fois que tu es derrière une Williams, tu risques d'avoir une course difficile.