Abracadabra depuis le mur des stands : Le pilote doit comprendre la stratégie

Chez Aston Martin, Tom McCullough est le responsable des performances de l'équipe, chargé de la stratégie des voitures de Fernando Alonso et de Lance Stroll. Il dit lui-même que c'est le travail le plus difficile qui soit en Formule 1, parce que tu travailles constamment à traduire en stratégie des données et des circonstances qui changent sans cesse.

Selon lui, le plus difficile pour un stratège est d'apprendre à réagir lors de situations qui tournent différemment de ce qui était prévu au départ. "Tout est une question de connaissance de la situation et nous faisons beaucoup de formation à ce sujet - être capable de prendre du recul et de regarder ce qui se passe réellement", explique McCullough sur le site Web de son employeur. "Vous devez être agile ; les meilleures équipes stratégiques sont très agiles. Nous aimerions tous faire la stratégie après la course avec le bénéfice du recul, mais vous ne pouvez pas le faire. On ne vit qu'une fois. Tu dois décider sur le moment. C'est ce qui rend ce travail si stimulant."

Plan A, plan B ou plan C après tout ?

Par radio, les stratèges parlent aux autres ingénieurs et aux conducteurs en langage codé : plan A, plan B, et ainsi de suite. "Vous devez vous assurer que vos pilotes comprennent la stratégie", explique le Britannique, en soulignant que les conversations avec les sections les plus diverses de l'équipe ont lieu en permanence pendant un week-end de Grand Prix. "Si tu veux faire carrière dans ce domaine, tu dois donc être un communicateur confiant, efficace et efficient", informe McCullough à l'avance les stratèges en herbe.