L'eau soulevée par les voitures restent un problème majeur en F1
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C'est toujours un problème : lorsque l'eau se soulève et crée un manque de visibilité important par temps de pluie. Surtout depuis le changement du règlement en 2022, davantage d'eau sort de sous les voitures. S'adressant à Motorsport.com, le directeur de la FIA qui s'occupe des classes de monoplaces, Nikolas Tombazis, affirme que la FIA effectuera bientôt de nouveaux tests pour réduire les embruns.
Avec les nouvelles réglementations, les voitures sont beaucoup plus basses par rapport au sol. Cela a déjà causé plusieurs problèmes. Par exemple, les pilotes ont souffert de marsouinage, c'est-à-dire de rebondissements à l'arrière de la voiture. Mais il y a aussi des problèmes sous la pluie, parce qu'en raison de la position basse de la voiture, plus d'eau doit être transportée, ce qui entraîne plus de projections.
Test de pulvérisation en Formule 1
La FIA a déjà essayé de résoudre le problème en installant des protections contre les éclaboussures derrière les pneus, mais cela n'a pas encore porté ses fruits. Tombazis affirme que de nouveaux tests seront bientôt effectués : "Lors des prochains essais que nous effectuerons, nous testerons la couverture complète de la roue, en allant même au-delà de ce qui serait nécessaire pour comprendre quel est le seuil à partir duquel le spray se forme. Nous déciderons alors de la voie à suivre." Le Grec poursuit en disant qu'à la FIA, on pense que les pneus représentent environ 40 pour cent des spray d'eau et que des aides de l'industrie automobile sont à l'étude.