F1 Data Analysis | Les données sur les longs trajets ne donnent que peu d'espoir à Verstappen

Pourquoi Red Bull craignait Singapour

À l'approche du Grand Prix sur le circuit de rue de Marina Bay, Red Bull Racing se montrait déjà prudent. Après avoir remporté tous les Grands Prix cette saison de F1 et que Verstappen ait réussi à gagner 10 courses d'affilée, l'écurie autrichienne a déclaré que Singapour serait le plus grand défi de l'année. Il s'avère que c'est vrai après les deux premières séances d'essais.

La première séance d'essais libres n'a rien à voir avec le reste du week-end à Singapour. Le circuit de rue a à peine été gommé à ce moment-là, et les séances significatives se dérouleront dans des conditions totalement différentes. La deuxième séance d'essais libres est donc d'autant plus importante. Au cours de cette séance, les équipes ont effectué de nombreux tours. Les runs de qualification et de course ont tous deux été effectués.

Qui est le favori pour la pole à Singapour ?

Source : Formule 1

Sur un tour, Ferrari règne en maître à Singapour pour l'instant. En FP1 et FP2, les voitures Ferrari sont arrivées en tête de la feuille de temps. Lors de la séance principale, Charles Leclerc et Carlos Sainz ont été deux dixièmes plus rapides que leur plus proche rival : George Russell. Le Britannique a été l'un des derniers à réaliser un temps rapide, conduisant son chrono dans les conditions les plus favorables.

L'écart est donc considérable. Lewis Hamilton était à quatre dixièmes, Fernando Alonso à un peu moins de quatre dixièmes. Alonso doit cependant faire cavalier seul. Son coéquipier Lance Stroll s'est retrouvé à la 14e place. Il en va de même pour Lando Norris en P6. Il se trouve à six dixièmes derrière. Les Red Bull ne sont pas plus loin que P7 et P8.

Perez est le plus rapide des deux Red Bull, mais il lui manque un peu moins de sept dixièmes pour réaliser le meilleur temps de Sainz. Verstappen est légèrement plus lent que Perez et il lui manque un peu plus de sept dixièmes pour réaliser le meilleur temps. Un écart qu'on ne comble pas du jour au lendemain.

Qui a la vitesse de pointe la plus élevée sur le circuit de Marina Bay Street ?

Red Bull n'a pas beaucoup de marge de manœuvre en ce qui concerne les réglages. Leur vitesse de pointe sur un tour est inférieure à celle de Ferrari. Une fois de plus, l'équipe Ferrari est particulièrement rapide. Leclerc et Sainz atteignent tous deux 314 km/h dans leur tour le plus rapide, tandis que Perez et Verstappen ne parviennent pas à dépasser 310 km/h. Si Red Bull veut/doit rouler avec encore plus de force descendante, elle perdra de la vitesse en ligne droite.

Red Bull n'est d'ailleurs pas la plus lente du lot. McLaren, par exemple, a roulé tout aussi vite, et Mercedes était encore un kilomètre par heure plus lent au piège de la vitesse. Haas et Alfa Romeo courent également aussi vite que Ferrari. Cela en dit long sur le (nouveau) moteur de Ferrari.

Quel est le rythme de la course longue à Singapour ?

Données sur les longs runs FP2

Normalement, les fans de Verstappen peuvent pousser un soupir de soulagement en voyant le rythme de la longue course. Habituellement, en 2023, cela montre que Red Bull se concentre principalement sur le rythme de course et a un avantage lorsqu'il y a plus de carburant dans la voiture. Cela ne semble pas être le cas ce week-end. Red Bull ne détient pas l'avantage ici.

Presque tout le monde dans les huit premiers a effectué son long run sur le pneu moyen. Norris a opté pour le pneu tendre, pour l'échanger plus tard contre un pneu dur. Verstappen a réalisé un temps moyen de 1,38,2 et un tour anormal de 1,39,1. Sans compter ce dernier, le pic le plus élevé était de 1.38.6. Ce qui est remarquable, c'est que Perez semble se sentir mieux dans la RB19. Perez a effectué des tours entre 1.38.0 et 1.38.4 avec le même pneu.

Le rythme de Perez offre encore de l'espoir à Red Bull lorsqu'on le compare à celui de Sainz. Comme Perez, l'Espagnol a réalisé un 1.38.0, mais une seule fois. La course est très irrégulière, avec une valeur aberrante de 1.38.8. Combinée à l'usure importante des pneus dont souffre souvent Ferrari, elle fait de la course un défi pour Ferrari.

À cet égard, les pilotes de Mercedes iront à leur hôtel en se sentant bien. Non seulement Mercedes a semblé être la deuxième équipe la plus rapide sur un tour, mais son rythme sur la longue durée a été particulièrement solide. George Russell a réalisé son meilleur temps en 1.38.1 et a atteint son maximum en 1.38.6. Il est plus régulier que Sainz, notamment dans les 1,38s. Cependant, il sera très difficile pour Mercedes de dépasser une Ferrari avec le manque de vitesse de pointe.

Fernando Alonso se distingue également. L'Espagnol se niche entre les pilotes Mercedes sur un seul tour et se démarque, notamment avec une vitesse de pointe de 313 km/h. Normalement, la voiture Aston Martin ne roule pas aussi vite sur la ligne droite, mais la vitesse de pointe sur la longue durée montre qu'il n'y avait pas d'aspiration. En effet, sans DRS, Alonso est le plus rapide parmi les meilleures équipes avec 291 km/h. Il est même plus rapide que Ferrari, dont le DRS aide beaucoup dans la course de qualification.

 

 

 

 

 

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Qui est le favori pour le GP de Singapour ?

Alonso a donc la vitesse de pointe pour attaquer, mais le rythme de la longue course est un point d'interrogation. Oui, Alonso a réalisé un 1.37.8 et un 1.37.9, mais il a aussi réalisé deux fois un 1.38.6 en retour. Le rythme est donc là, mais quelle est la constance de l'AMR23 ? Aston Martin devra travailler sur ce point de vendredi à samedi pour donner à Alonso de bonnes chances de victoire.

La journée de vendredi à Singapour montre que Red Bull Racing avait raison de craindre ce week-end. Le circuit de Marina Bay Street ne convient tout simplement pas à la RB19, et Red Bull devra trouver une solution pour la configuration, mais combler cet écart sera un véritable défi.

Ferrari est le favori pour la pole position, qui est dans une classe à part sur un tour. En course, Ferrari a plus d'adversaires, mais les dépassements à Singapour sont beaucoup plus difficiles qu'à Monza. Une victoire pour un pilote non-Red Bull semble se profiler, ou bien les ingénieurs et les pilotes de simulateur de Red Bull parviendront-ils à faire un coup d'éclat de vendredi à samedi ?