Background | Qui est le patron en Formule 1 ?

Le président de la FIA, Mohammed Ben Sulaymen, était dès le départ favorable à l'entrée du duo, Andretti et Cadillac, en Formule 1. Ce n'est pas un hasard s'il a appelé les équipes potentielles à s'inscrire en Formule 1, juste après que Michael Andretti ait annoncé qu'il avait commencé à préparer la création de sa propre équipe de F1. Dès le premier instant, il était clair que Ben Sulayem - et avec lui la FIA - allait faire tout son possible pour qu'Andretti-Cadillac obtienne une place sur la grille, ce qui s'est traduit lundi dernier par l'annonce que, selon la FIA, toutes les conditions fixées par Andretti avaient été remplies.

Les écuries de F1 craignent une perte de revenus

L’enthousiasme parmi les équipes de F1 était bien moindre. Vous le nommez ; il n'y en avait pas et il n'y en a toujours pas. Il y a toutes sortes de raisons pour lesquelles les équipes actuelles ne souhaitent pas admettre une onzième équipe. La raison principale peut se résumer en un mot : l’argent. La Formule 1 est actuellement en plein essor et, par conséquent, les revenus ont considérablement augmenté. Avec l'ajout d'une onzième équipe, la cagnotte bien remplie ne devrait plus être divisée entre 10 équipes, mais 11. Et puis aussi à une équipe qui n'a pas été le fer de lance de la croissance exponentielle du sport.

Il est révélateur qu'aucune équipe - vraiment aucune - n'ait envoyé de tweet de félicitations au monde après que la FIA a annoncé la nouvelle d'Andretti ? Une licence F1 ou pas ; la crainte qu'il y ait moins de places sous la ligne par équipe avec Andretti-Cadillac sur la grille a pratiquement disparu pour les équipes après la décision de la fédération du sport automobile. Dans le même temps, le règlement précise qu'après l'octroi d'une licence de F1, seuls des arguments très importants peuvent empêcher une nouvelle équipe de rejoindre la grille.

La FIA ou les équipes en charge ?

La direction de Formula One doit maintenant déterminer si Andretti-Cadillac est suffisamment intéressant commercialement et sportivement pour entrer en F1. La réponse de FOM pourrait facilement être « oui ». Dans quelle mesure les équipes de F1 joueront-elles ensuite, voire pas du tout ? Peuvent-ils empêcher une décision positive du FOM ? Et si oui, à quel point les équipes de F1 y joueront-elles ? Vont-ils mettre le pied à terre et dire un "non" catégorique à Andretti-Cadillac ? Et la FOM écoutera-t-elle les équipes et annulera-t-elle leur décision ? Ou la FIA obtiendra-t-elle gain de cause, probablement avec dix équipes boudant silencieusement et choisissant des œufs pour leur argent ? Cela semble se produire seulement si – et c'est encore le mot – l'argent arrive. Beaucoup d'argent.

Jusqu'à récemment, on supposait que le prix d'entrée d'une nouvelle équipe pour entrer en F1 s'élevait à deux cents millions de dollars. Ceci était censé compenser la perte subie par les autres équipes pour les raisons évoquées. Pendant ce temps, l'histoire circule selon laquelle ce montant est passé à 600 millions de dollars. Karun Chandhok, analyste chez Sky Sports, a proposé un tweet intéressant ce mardi. Il déclare qu'un chef d'équipe lui a dit confidentiellement que la perte annualisée estimée par équipe en cas d'engagement d'Andretti-Cadillac est de 11 millions de dollars. Donc, si Andretti était effectivement prêt à payer six cents millions de dollars, les équipes seraient indemnisées pendant cinq ans. Dans ce cas, l’obstacle principal est supprimé et la FIA gagne. Les équipes verront sans doute alors les choses différemment. Lequel se considérera comme un non-perdant.

Would like to see them on the grid! More cars is good for F1 & young drivers.

Told by one TP that existing teams would lose $11 million per year by slicing the pie 11 ways. If Andretti are willing to put in the $600 million to compensate the teams, that covers them for 5 yearshttps://t.co/tLi1G9MIEO

— Karun Chandhok (@karunchandhok) October 3, 2023