Les prénoms des chefs techniques d'Andretti-Cadillac émergent

De toutes les candidatures, la FIA n'a approuvé que celle d'Andretti pour participer à la Formule 1 à partir de 2026. Cela marque une étape importante, mais il est loin d'être certain que la onzième équipe sera effectivement présente. L'équipe aspirante doit également encore passer le vote de la FOM et des équipes de F1 existantes. Néanmoins, il est concevable qu'Andretti soit sur la grille de départ. Et c'est dans cette optique que la famille Andretti poursuit ses démarches.

Andretti est encore dans les starting-blocks

Avant l'ouverture du cycle de candidature de la FIA, Michael Andretti était déjà occupé à mettre en place l'équipe. Il a exprimé l'espoir de participer au championnat dès 2024, s'est associée à son partenaire américain Cadillac et a conclu un accord moteur conditionnel avec Alpine. La longue attente a provoqué le stress de l'équipe en herbe, alors qu'Andretti se tenait prêt à commencer à construire la voiture de F1 dès que possible.

Tant que la confirmation faisait défaut, l'équipe ne pouvait pas entamer une préparation complète, mais en même temps, elle devait être prête à répondre à tout feu vert le plus rapidement possible. Le feu n'est toujours pas vert, mais il est concevable qu'Andretti soit encore entièrement préparé dans les starting-blocks. Le fait que l'analyste technique de la F1 Craig Scarborough énumère les noms qui formeront la direction technique d'Andretti sur X n'est donc pas surprenant.

Andretti rassemble un tas d'expériences en F1 avec ces hommes de tête

Il s'agit des possibles têtes d'affiche techniques de l'équipe, dont certaines ont d'ailleurs déjà fait parler d'elles. Selon Scarborough, il s'agit de Nick Chester, John McQuilliam et Jon Tomlinson, qui travaillent au siège d'Andretti en Formule E depuis près d'un an. Les trois noms ne sont pas les plus petits et les techniciens sont des connaissances en Formule 1.

Chester est cité comme un possible directeur technique chez Andretti. Le Britannique est un ancien ingénieur de Renault et a travaillé dans l'équipe de Formule E de Mercedes. McQuilliam est nommé en tant que concepteur en chef. Il était concepteur de voitures chez Williams dans les années 1980 et a travaillé chez Arrows et Jordan, entre autres. Le dernier nom, Tomlinson, est nommé responsable de l'aérodynamique. Tomlinson a précédemment travaillé chez Jordan, Renault et Williams.