Verstappen s'impose au Qatar devant les deux McLaren

Verstappen scelle le week-end de victoire au championnat en beauté.

Dans une course où il était obligatoire de rester sur les mêmes pneus pendant 18 tours au maximum, les dépassements ont été nombreux tout au long de la course, mais Verstappen a mené la danse tout au long de la course avec aisance.

Le Néerlandais a terminé devant les deux McLaren en deuxième et troisième position, Oscar Piastri soutenant sa victoire en course Sprint avec une superbe deuxième place depuis la sixième place sur la grille, et Lando Norris a complété le podium en troisième position, soulignant une fois de plus le rythme de la voiture de couleur Papaye.

Russell s'est remis de l'accident survenu dans le premier virage avec son coéquipier pour prendre la quatrième place, et Charles Leclerc a pris la cinquième place. Fernando Alonso, Esteban Ocon, Valtteri Bottas, Sergio Perez et Zhou Guanyu complètent le top 10.

Le chaos des Mercedes au départ

Avant l'extinction des feux, c'était le pire départ possible pour Ferrari, car Carlos Sainz n'a même pas pu prendre le départ de la course en raison d'un problème de système d'alimentation en carburant.

Le départ a été parfait de la part du nouveau triple champion Verstappen, puisqu'il s'est proprement éloigné du premier. Cependant, pour les deux Mercedes, c'était tout sauf ça, puisque Hamilton a été projeté dans le gravier au premier virage après être entré en collision avec son coéquipier Russell, perdant son pneu arrière droit dans le processus.

Logan Sargeant est devenu le troisième pilote à ne pas terminer, l'Américain ayant abandonné au 40e tour après avoir dit sur la radio de l'équipe qu'il ne se sentait pas bien, ce qui l'a contraint à rentrer au garage.

Des problèmes de pneus entraînent trois arrêts obligatoires aux stands

Une fois de plus, après les retards des sessions Sprint du samedi, les pneus ont été le sujet de discussion avant le début de la course. Les bordures du circuit de Losail à Doha causaient encore de gros problèmes aux pneus Pirelli, la circonférence du pneu se fissurant après avoir heurté ces bordures à grande vitesse.

Les fabricants de pneus italiens et la FIA ont analysé les performances des pneus après la course Sprint et ont décidé que les pilotes ne pourraient parcourir que 18 tours avec un jeu de pneus, ce qui signifie que tous les pilotes devaient adopter une stratégie à trois arrêts.