Pirelli est moins préoccupé qu'au Qatar mais "l'asphalte est assez bosselé"

Cela doit être un énorme soulagement pour les équipes et les pilotes. Bien que les trois arrêts aux stands obligatoires institués pour la course du Qatar aient rendu la course difficile - après tout, les pilotes pouvaient utiliser une grande partie de leurs pneus - cela a été disproportionné pour les pilotes en termes physiques. Pirelli s'attend à une usure des pneus beaucoup plus contrôlable sur le circuit des Amériques. Une météo plus clémente aussi.

Pirelli s'attend à un week-end plus équilibré en Amérique

Le directeur sportif de Pirelli, Mario Isola, se projette dans le prochain week-end de course : "Les forces à l'œuvre sur les pneus sont principalement latérales, et elles sont assez bien équilibrées entre l'avant et l'arrière, sans qu'un coin spécifique de la voiture ne soit soumis à une contrainte particulière [...] L'asphalte est encore assez bosselé, malgré le resurfaçage partiel qui a eu lieu l'année dernière. Cela peut entraîner un très léger glissement du pneu, ce qui est une cause potentielle de surchauffe..."

Le plus gros "problème" que les pilotes et les équipes doivent prendre en compte à Austin est la chauffe des pneus. C'est pour cette raison que le grainage est rare sur le circuit. Isola conclut : "La course a toujours eu lieu en automne : une période de l'année où le temps peut être très changeant, même dans un laps de temps très court. Il n'est pas rare de voir des journées alternativement ensoleillées et pluvieuses, avec un large éventail de températures."

En tenant compte des points mentionnés par Isola, le fabricant de pneus a choisi d'apporter également un jeu de pneus équilibré. Les équipes peuvent choisir entre les sections intermédiaires C2, C3 et C4 ce week-end. Ici, le C2 est le composé le plus dur et le C4 le pneu le plus tendre disponible.