Norris n'est pas satisfait de son tour : "J'aurais pu être en pole"

Norris a terminé à plus d'un dixième du tour de piste de Charles Leclerc. Le Britannique a pourtant réalisé une autre excellente séance de qualification. Au Qatar, Norris s'est encore battu lorsqu'il a dépassé les limites de la piste lors des deux courses de qualification et a donc dû s'élancer depuis la P10. À Austin, Norris pourrait partir de plus loin.

''Je pense que lorsque vous réalisez où Max aurait probablement dû être en termes de rythme global, je pense toujours que la Red Bull était probablement proche d'être la plus rapide. Et je ne m'attendais pas à battre Ferrari, donc je pense que nous sommes probablement dans la position que nous attendions. Nous sommes probablement plus proches de la pole que je ne l'espérais. Je pense qu'il y avait encore une petite chance de l'obtenir aujourd'hui, donc c'est probablement similaire à Charles. Je suis agréablement surpris d'être assis ici dans le Top 3", a déclaré Norris après la qualification.

Où Norris a raté la pole en Amérique

Lorsqu'on lui demande si la pole aurait été possible si McLaren avait eu deux pneus tendres frais pour les qualifications, Norris est sévère : ''C'est une question idiote. Vous n'en savez rien. Donc si j'avais juste fait un bon tour, peut-être que ça aurait pu être la pole. J'ai juste fait quelques erreurs. Je suis sûr que beaucoup de gens ont fait des erreurs aujourd'hui. Ce n'est pas un circuit facile pour tout mettre en place.''

En partant de la position P2, Norris a encore de bonnes chances de remporter la victoire. Les dernières fois, le numéro deux a également bien commencé le Grand Prix et Norris est heureux de ce fait. Cela ne donne pas plus de confiance à Norris, car il n'aime pas les statistiques de ce genre. Lorsqu'on lui demande ce qui n'a pas fonctionné exactement pour décrocher la pole, Norris répond ce qui suit.

''C'est au virage 11 que tout a mal tourné. Je pense que le reste, c'était peut-être un peu le dernier virage. Mais au virage 11, j'ai juste, je sais que nous avons lutté un peu avec la cohérence de la voiture et les performances de freinage. Et la voiture a tourné un peu mieux que ce à quoi je m'attendais. Je veux dire que j'ai freiné plus tard, mais la voiture a aussi mieux tourné. Je m'attendais donc à rater un peu plus l'apex. Et j'ai fini par accrocher le trottoir.''

''Et quand tu accroches le trottoir dans le [virage] 11, c'est la course sur toute la ligne droite que tu perds. C'est donc juste une erreur d'un demi dixième au départ, parce que tu montes en puissance un peu plus tard. Mais ensuite, parce que tu as de la puissance plus tard, tu perds facilement un autre demi dixième, ou parfois plus, tout au long de la descente jusqu'au virage 12. Le reste du tour, à part peut-être le dernier virage, a été, je pense, très fort. J'étais très content du virage 1 et du secteur 1. Juste deux endroits, [où] j'ai l'impression d'avoir probablement perdu le fil aujourd'hui.''