Wolff est d'accord avec Verstappen après la disqualification d'Hamilton
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Toto Wolff est d'accord avec Max Verstappen: les disqualifications de Lewis Hamilton et de Charles Leclerc sont dues au format du sprint. Par conséquent, Wolff n'aurait rien fait différemment avec le recul, a-t-il déclaré au Mexique.
Le Grand Prix des États-Unis s'est achevé sur une grande déception pour Mercedes. Après une belle deuxième place pour Hamilton et une course au cours de laquelle il s'est même rapproché de Verstappen dans les derniers tours, la voiture du Britannique a été disqualifiée. À la question de savoir si Mercedes a pris un risque à Austin, l'Autrichien est résolu.
Pourquoi cela a mal tourné pour Mercedes ?
"Non. C'est le problème des courses de sprint. Nous avons pensé samedi que cela pouvait être à la limite, probablement avec un peu de marge. Nous avons un nouveau plancher, plus de force portante. Dans le sprint, nous n'avons pas fait autant de tours sans DRS, qui écrasent davantage le plancher. Les étoiles n'étaient pas alignées", a déclaré Wolff à Sky Sports.
En ce qui concerne le format du sprint, Wolff semble être d'accord avec Max Verstappen. Le Néerlandais a soutenu plus tôt que Mercedes ne les aurait pas fait exprès. Davantage d'équipes auraient probablement été disqualifiées si plus de voitures avaient été contrôlées. ''C'est le retour que nous avons eu des autres équipes. Ils [les pilotes] se parlent entre eux. Et aussi au niveau de la direction. Beaucoup d'équipes étaient probablement sous le 9 mm.''
La mise à jour a joué un rôle dans l'usure du plateau sous le plancher. Un signe positif que plus de force portante est générée par la mise à jour, mais n'était-ce pas un gros risque d'introduire la mise à jour à Austin ? ''Je prendrais la même chose, je prendrais la disqualification parce que nous nous sommes trompés. J'accepte une disqualification [tout en] cherchant à gagner la course et en voyant la performance plutôt que de courir en troisième position et d'avoir 25 secondes de retard. Chaque jour de la semaine, j'opterais pour la disqualification. C'est spécifique à COTA, nous sommes plus prudents maintenant que nous avons les données.''
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21 septembre 2024
