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Analyse | La Formule 1 ne peut plus ignorer Andretti Cadillac
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Au cas où quelqu'un en douterait : Andretti et certainement Cadillac sont vraiment sérieux. En témoigne la demande du constructeur automobile de développer et de produire ses propres moteurs de F1 à partir de 2028. Une étape importante, qui pourrait bien être le chaînon manquant pour rejoindre la grille de la Formule 1.
Dans le paddock de la F1, on murmurait déjà qu'Andretti et Cadillac pourraient vouloir entrer dans la grille pour une courte période, avant de céder leur place à quelqu'un d'autre pour beaucoup d'argent. Mais une entrée commune en Formule 1 n'est pas un intermède ou un spectacle secondaire pour l'une ou l'autre des deux entreprises ; Andretti-Cadillac veut entrer dans le sport ET avoir du succès. Il n'y a pas d'autre façon de juger la demande adressée à la FIA. En s'engageant dès maintenant pour 2028 et au-delà, Cadillac montre qu'elle souhaite sérieusement investir dans le sport et y voir un avenir à long terme.
Cela devrait sûrement être un argument convaincant pour les équipes actuelles, qui ne sont en aucun cas désireuses d'inclure Andretti Cadillac. Elles craignent un manque à gagner si le gâteau ne doit plus être divisé entre 10 mais 11 parties. Mais si General Motors - l'un des plus grands constructeurs automobiles au monde - rejoint le groupe restreint de Mercedes, Alpine, Ferrari, Red Bull Powertrains/Ford, Audi et Honda, cela aura certainement un impact positif sur le marché américain. En d'autres termes, de nouvelles sources de revenus pour tout le monde.
Andretti Cadillac doit se résigner pour l'instant
Soyons également honnêtes : une équipe comme Haas qui est actuellement en difficulté, quel avenir a-t-elle vraiment en Formule 1 si elle est si dépendante de ces quelques dollars supplémentaires qu'apporte un refus d'Andretti ? Quant à l'avenir, Andretti n'a pas à s'en préoccuper, si elle devient l'équipe d'usine de General Motors. Il y a beaucoup d'argent à Détroit, après tout. Pour te donner une idée : en 2022, GM a réalisé 9,9 milliards de dollars de bénéfices.
Le seul "inconvénient" pour Andretti Cadillac est qu'une unité de puissance de F1 ne se réalise pas du jour au lendemain. Vois comment Audi a actuellement - prétendument - des problèmes avec le développement du PU pour 26. Par conséquent, Andretti devra se tourner vers un autre fournisseur de moteur jusqu'à la saison 27 incluse - c'est-à-dire trois ans au maximum. Le plus évident pour cela reste Alpine, bien que l'option antérieure de collaboration ait depuis expiré. Cette unité de puissance portera alors la marque Cadillac.
À l'approche du Grand Prix de Las Vegas - c'est-à-dire aux États-Unis - les équipes vont sans aucun doute recevoir des questions sur ce nouveau développement dans le dossier Andretti Cadillac. Le ton négatif commence-t-il à changer lentement en un ton positif ?