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Pourquoi Verstappen a dû courir sans Lambiase aujourd'hui à Abu Dhabi
- GPblog.com
Les téléspectateurs observateurs ont entendu lors de la deuxième séance d'essais libres que Max Verstappen ne parlait pas à Gianpiero Lambiase sur la radio de bord. C'est quelqu'un d'autre qui était en contact avec le triple champion du monde dans la RB19 ? C'est Tom Hart qui a repris le rôle d'ingénieur de course de Max à la place de Lambiase.
Le GPblog s'est rendu à Abu Dhabi pour enquêter et a contacté Red Bull Racing pour savoir pourquoi Verstappen n'a pas entendu la voix de Lambiase dans son oreille pendant la FP2. Lambiase était en fait juste présent sur le circuit de Yas Marina et pouvait même être vu au niveau du mur des stands de Red Bull.
L'écurie autrichienne a expliqué : "C'est juste pour le laisser [Tom Hart] s'entraîner. Lambiase et Hart ont échangé leurs rôles ce vendredi. 'GP' a donc joué le rôle d'ingénieur de performance et Hart a donc été, pour une journée, l'ingénieur de course de la voiture numéro un. Samedi, Lambiase aura de nouveau les honneurs en tant qu'ingénieur de course de Verstappen.
Lambiase et Hart échangent leurs rôles
Quelle est la différence entre ces deux rôles ? L'ingénieur de course est chargé de superviser l'ensemble du week-end de son pilote, d'avoir une vue d'ensemble des runs effectués, de travailler avec les stratèges et de prendre des décisions sur le muret des stands pendant la course, tandis que l'ingénieur de performance est là pour passer au crible les données et les commentaires du pilote afin de construire la meilleure voiture de course en fonction des conditions.
Pour Verstappen - du moins en apparence - il a fallu s'habituer au fait qu'il n'avait désormais plus Lambiase à l'oreille. En sortant de la voie des stands dans les dernières étapes de la FP2, le Néerlandais de 26 ans a semblé être informé relativement tard qu'Oscar Piastri passait en trombe à grande vitesse.
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