Wolff s'excuse ouvertement : "Les plus grosses erreurs de ma carrière".

Pour Mercedes, les deux dernières saisons ont été particulièrement difficiles. Après avoir remporté son huitième titre consécutif de constructeur en 2021, l'équipe a dû regarder Red Bull Racing rafler les prix en 2022 et 2023. Bien que Mercedes ait remporté une victoire au Brésil en 2022, l'équipe n'a pas franchi la ligne d'arrivée en premier une seule fois en 2023.

"C'était ma plus grosse erreur de ces dernières années", a déclaré Wolff selon Bild en revenant sur la décision de s'en tenir au design du zeropod de 2022 en 2023. "Nous avons pris la mauvaise décision pour le design de la voiture de 2022. Le fait que nous ayons quand même continué avec ça en 2023 a été la deuxième grosse erreur. Je m'en tiens à ces erreurs parce que nous avions gagné au Brésil. Tout le monde s'en tiendrait au concept après un tel week-end", a déclaré le patron de l'écurie Mercedes.

Wolff présente ses excuses au personnel de Mercedes

Plus de la moitié de l'équipe était convaincue qu'il s'agissait de la meilleure approche pour réussir, selon Wolff. Cependant, cela s'est avéré faux. En 2023, les performances de l'équipe ont été inférieures aux attentes, ce qui a suscité de vives critiques de la part de Wolff. Eddie Jordan en a pris note et a indiqué que Wolff était trop critique ; ce dernier a acquiescé.

"Critiquer l'équipe dans les médias est un équilibre délicat que je n'ai pas toujours réussi à garder parfait. Je crois que de nombreux membres de l'équipe restent motivés par l'ambition de leur chef, mais il m'est arrivé d'aller trop loin. Ensuite, je dois d'abord boire une tisane à la camomille pour me détendre avant une interview. J'ai parfois été trop sévère, pour cela je m'excuserai auprès de l'usine. Cela fait aussi partie du leadership, mais il ne faut pas le faire trop souvent."

Mercedes espère repartir de l'avant en 2024, et ils le feront avec un "nouveau" directeur technique. En effet, 2023 a vu la réintégration de James Allison en tant que directeur technique. Allison était auparavant le directeur technique de Mercedes et était occupé par d'autres affaires, mais il est de nouveau en charge des opérations quotidiennes. Mike Elliott, qui était responsable des W13 et W14 en tant que directeur technique, a quitté Mercedes après sa "rétrogradation".