Pourquoi une "domination Verstappen" en Formule E est improbable
Mediabank Formule E
Interview
- Ludo van Denderen
C'est assez unique : lorsque les feux passeront au vert pour le Grand Prix de Bahreïn en mars, ce sont exactement les mêmes 20 pilotes de F1 (dans les mêmes équipes) qui prendront le départ de la course, comme ils ont également pris le départ du Grand Prix d'Abu Dhabi à la fin de l'année 2023. Les choses sont différentes en Formule E: il y a eu des changements de pilotes. Contrairement à la F1, il y a une recrue dans le peloton de la FE. Cependant, c'est aussi un petit nombre par rapport aux exemples précédents.
Jehan Daruvala arrive de MP Motorsport en Formule 2, le seul jeune à avoir une nouvelle chance dans un championnat du monde de monoplace de la FIA la saison prochaine. En tout cas, le pilote indien suit les traces de son nouveau coéquipier Max Günther chez Maserati, qui est lui-même passé directement de la Formule 2 à la Formule E. Il peut donner à Daruvala des conseils comme aucun autre sur ce qui l'attend, à partir de samedi, lors de l'E-Prix du Mexique.
Il n'y a pas de Verstappen en Formule E : il y a des Verstappen
La leçon la plus importante sera sans doute qu'en Formule E, tout est possible. L'équilibre des forces change à chaque course ; il n'y a jamais eu de domination comme celle de Max Verstappen en Formule 1. Il est peu probable qu'il y en ait une : "Comme tout le monde le sait, la Formule E est un niveau de course extrêmement élevé, à tous points de vue", a déclaré l'Allemand à GPblog.
"Si vous regardez les équipes, les marques et les pilotes en compétition, pour être au tout premier rang en Formule E, tout doit être aligné le jour J. Si un seul détail ne correspond pas, alors il est très difficile d'être là-haut, presque impossible, je dirais. C'est pourquoi vous ne voyez généralement pas de personnes gagner autant de courses d'affilée. Le niveau est extrêmement élevé.
"Vous avez ces circuits de rue et ces voitures qui sont super difficiles à conduire. Pour moi, c'est [la Formule E] le plus grand défi que j'ai jamais ressenti en course, et j'aime tellement ça parce que vous pouvez vraiment faire la différence ici, et il y a déjà beaucoup de choses à apprendre."
Maserati veut concourir pour les prix
Maserati a remporté un E-Prix (à Jakarta) en 2023. On en espérait et attendait davantage la saison dernière. En 2024, les choses doivent être bien meilleures, du moins c'est ce que l'on espère. Mais les concurrents équipés de Porsche et de Jaguar peuvent-ils être battus ? "C'est définitivement ce que nous visons pour la saison prochaine", a déclaré Günther. "Je pense que notre deuxième semestre a été bon et nous savons qu'à coup sûr, l'opposition principale sera très probablement Jaguar et Porsche, comme l'année dernière."
"Au final, je sens qu'avec la base que nous avons, avec les idées que nous avons aussi, ce sur quoi il faut travailler, ce qu'il faut améliorer... notre ambition est de nous battre contre eux. Fondamentalement, il suffit de faire le meilleur travail possible de notre côté chaque week-end que nous pouvons faire, et puis nous verrons où nous finirons contre eux", a déclaré le pilote allemand de Maserati.