La Formule E peut-elle dépasser la Formule 1 ? Pourquoi c'est certainement réaliste

On se moque parfois de la Formule E, ou alors elle ne va pas si vite que ça. Il y a beaucoup de choses à améliorer au sujet de la classe électrique, qui est entrée dans sa dixième saison. Mais quels progrès ont été réalisés au cours de la dernière décennie ? Repense aux toutes premières voitures de Formule E, puis à la génération actuelle ; l'évolution est énorme. Alors que dans les premières années, il était nécessaire de changer de voiture pendant une course - parce que la batterie tenait 45 minutes de course - il est désormais possible de terminer la course sans changement.

Pourquoi la Formule E n'est pas aussi rapide que la Formule 1 ?

Oui, les voitures de Formule E n'atteignent pas les vitesses des voitures de Formule 1, bien qu'elles puissent rouler à 320 kilomètres par heure. Il y a plusieurs raisons à cela : tout d'abord, les voitures ne roulent pas sur des pneus slicks mais utilisent des pneus Hankook, qui sont similaires aux pneus de voitures "normales". Il s'agit d'une décision consciente d'un point de vue environnemental. De plus, la Formule E est principalement invitée sur des circuits de rue, qui ont tendance à avoir des vitesses moyennes plus basses que les circuits "normaux".

Il est nécessaire de gérer l'énergie nécessaire pour passer à travers une course de 45 minutes, car les batteries utilisées sont encore un point de douleur important. La technologie n'est tout simplement pas encore au point où les voitures FE peuvent être conduites à pleine vitesse pendant une heure et demie à deux heures. Ce sera possible un jour ou l'autre. Très bientôt, probablement. De ce point de vue, la Formule E pourrait certainement devenir une rivale de la Formule 1.

Domenicali n'y croit pas

Stefano Domenicali, le PDG de la Formule 1, a laissé entendre l'année dernière que le sport ne deviendrait jamais entièrement électrique et que la F1 fonctionnerait toujours avec des moteurs à combustion interne. Pour les puristes, c'était de la musique à l'oreille. Pourtant, c'est une promesse que l'Italien ne peut pas faire. Les chances que la Formule 1 devienne électrique à un moment donné sont encore plausibles. Après tout, les nouvelles voitures grand public de l'Union européenne doivent être sans émissions d'ici 2035 et plus propres d'ici 2030. Cela signifie que la majeure partie du parc automobile mondial sera composée de véhicules électriques. De nombreux constructeurs automobiles sont déjà en train de prendre le virage.

La Formule 1 a toujours intéressé les constructeurs pour plusieurs raisons. Tout d'abord, la F1 constitue une excellente plateforme de marketing pour une marque de voiture. En outre, les constructeurs considèrent ce sport comme un terrain d'essai pour les transports grand public. C'est précisément là que le bât blesse dans cinq ou dix ans : un constructeur comme Mercedes n'aura plus que des voitures électriques dans sa gamme à partir de 2030, alors à quoi bon investir des centaines de millions dans un moteur à combustion interne pour la Formule 1 ? Les technologies développées pour cela ne peuvent plus être utilisées pour les voitures de ville.

Filippi n'a certainement pas tort

Filippi n'a donc pas tort : il se peut qu'un jour les constructeurs veuillent rapprocher les activités de sport automobile de ce qui se fait pour les consommateurs, et à l'heure actuelle, la Formule E est alors la série la plus évidente dans laquelle s'engager. C'est un risque dont la Formule 1 est sans doute consciente et auquel elle réfléchit. Alors, pourrions-nous voir des gens comme Verstappen dans une Red Bull électrique ? Ou Leclerc dans une Ferrari électrique ? C'est possible.