Hill a vu un Max Verstappen très ennuyé : "Nous devons le garder aussi"

En incluant la course sur et autour du terrain de l'IFEMA à Madrid, le calendrier de la F1 en 2026 comptera pas moins de huit circuits de rue, soit un tiers du calendrier complet. Max Verstappen a déclaré à plusieurs reprises qu'il ne voyait pas l'augmentation des circuits de rue comme une bonne évolution. Le pilote de Red Bull Racing préfère les circuits de course traditionnels comme celui de Spa-Francorchamps.

Hill a vu un "Max Verstappen très agacé"

"Avec la course à Vegas, nous avons eu un Max Verstappen très agacé qui parlait de la nature des circuits et du genre de circuits sur lesquels vous aimeriez courir", a-t-il reconnu. Hill a déclaré à Sky Sports. "Je pense que tout compte fait, avoir un circuit qui est proche d'un grand centre urbain est une bonne chose. Cela améliore toute l'expérience que vous allez avoir si vous allez à un grand prix."

Dans le même temps, le Britannique de 63 ans souligne qu'un équilibre doit être maintenu. "Nous avons aussi besoin de conserver les Spas et autres. Bien sûr, Spa était en fait un circuit de rue, des routes qui reliaient des villes dans les Ardennes. C'est comme ça qu'on y courait à l'origine. En fait, un grand nombre de courses sur lesquelles la F1 ou le sport automobile ont débuté étaient des routes, donc ce n'est pas nouveau", a-t-il poursuivi.

Hill : "Un virage vers la Formule E"

Hill soupçonne qu'il y a une raison notable derrière l'augmentation des circuits de rue au calendrier : "Nous avons de nouvelles réglementations sur les moteurs qui entrent en vigueur, et on parle des difficultés qu'ils vont avoir à extraire des performances constantes des voitures", a-t-il déclaré. Les chefs de Red Bull, Christian Horner et Pierre Waché, entre autres, ont exprimé leurs inquiétudes à ce sujet.

En raison de la répartition 50/50 de la puissance entre le moteur à combustion et la batterie, certains affirment que les pilotes seraient obligés de mettre les gaz dans les lignes droites pour recharger la batterie."Cette évolution vers un circuit plus serré et plus sinueux va dans le sens, disons, de la Formule E qui a choisi de faire ses courses dans les centres-villes et aussi sur des circuits très, il faut bien le dire, restreints", a expliqué Hill.

Il n'exclut pas que l'ajout de Madrid soit une conséquence logique des inquiétudes exprimées au sujet de la prochaine génération de voitures de F1. "J'espère que ce n'est pas une indication de quelques concessions faites sur le fait que ces voitures seront moins performantes qu'aujourd'hui", a déclaré le champion du monde 1996.