Est-il temps pour Wolff de démissionner ? "Question logique"

Un désastre complet, c'est ainsi que l'on pourrait décrire le Grand Prix d'Australie pour Mercedes. Pour te donner une idée : au moment où Russell a heurté le mur et a vu sa course s'arrêter prématurément, le Britannique avait quatre-vingts secondes de retard sur le leader. Remarque : le leader était dans une Ferrari, et non dans une Red Bull, où l'écart est généralement encore plus grand. La conclusion de Wolff selon laquelle, à certains moments de la course, Mercedes "a massivement manqué de rythme" est douloureuse pour l'équipe d'usine.

Wolff veut se donner un coup de poing sur le nez

Les temps au tour de Mercedes, par exemple, étaient initialement inférieurs d'une seconde à ceux de McLaren. "Soudain, dans la dernière, quand nous nous sommes lancés, les temps au tour étaient compétitifs", a déclaré Wolff. "Nous avons commencé la saison en étant convaincus que cette voiture est meilleure que l'année dernière. Et puis vous regardez l'année dernière et vous regardez ces gars, la McLaren a chuté et, et Sainz a été forcé et a été relégué à l'extérieur du top 10 à cause de la pénalité. Mais sur la route, il était quatrième et McLaren était 17ème, 18ème, 19ème. Et ils ont 40 secondes d'avance sur nous."

"Alors, évidemment, d'un côté, j'avais envie de me taper sur le nez, mais d'un autre côté, c'est aussi un témoignage du fait que lorsque vous faites bien les choses, vous pouvez renverser la situation assez rapidement et vous allez juste continuer à y croire. Mais en ce moment, c'est une période très, très difficile", dit Wolff.

Wolff se regarde dans le miroir tous les jours

L'Autrichien a été à l'origine de tous les grands succès de l'équipe Mercedes, mais depuis plus de deux ans, il n'a pas réussi à faire à nouveau de la Mercedes un leader. On se demande parfois ouvertement si Wolff est encore l'homme de la situation pour diriger Mercedes. C'est une question que Wolff comprend. "Vous savez, qu'en tant que coin de cette entreprise, je dois m'assurer que ma contribution est, est positive et la créative. Donc je serais le premier à dire, si quelqu'un a une meilleure idée, dites-le moi parce que je suis intéressé pour faire tourner cette équipe aussi vite que possible."

"Mais, vous savez, nous avons un problème de physique mais pas un problème philosophique ou organisationnel. C'est juste que nous ne comprenons pas certains comportements de la voiture qui, dans le passé, auraient toujours été compris. Revenons à ta question. Je me regarde dans le miroir tous les jours à propos de tout ce que je fais. Et si je crois que ce n'est pas le cas, je devrais poser la question au gestionnaire ou au formateur. Je pense que c'est une question juste, mais ce n'est pas ce que je ressens en ce moment, que je devrais faire."

Wolff ne peut pas s'en sortir avec Mercedes

Pour Wolff, Mercedes est également plus qu'une simple équipe. C'est une entreprise dont il est copropriétaire et dont il a lui-même fait un succès. "Ce n'est pas la question du manager en termes de ceci est mon travail et je vais arrêter le travail et puis quelqu'un d'autre fait le travail et je vais aller à Chelsea ou à Liverpool ou passer à Ferrari. Je n'ai pas le choix, ce qui est également regrettable. Ce n'est pas l'entrepreneur ou l'employé qui dit qu'il en a assez. Mes mains, la roue continue de tourner et je ne peux pas en sortir", a déclaré Wolff.

Ce qui continue à donner à Wolff l'espoir de meilleurs résultats, c'est qu'il ne détecte pas de dogmatisme au sein de son organisation. Au contraire, il voit un environnement de travail ouvert, où les gens osent être critiques envers eux-mêmes, mais que simplement les bonnes solutions n'ont pas encore été trouvées. "C'est tellement difficile dans ma carrière, dans tout ce que j'ai fait avant, dans la finance et les investissements, que l'on sait à quelles vis se vouer. Tu sais, parfois ça prend du temps parce que à l'époque de mes Williams et je savais ce qui manquait. Mais ici, je ne pense pas qu'il nous manque quelque chose."

"C'est juste une complication de ce qui se passe avec la voiture et que nous ne pouvons pas voir. Et c'est comme un interrupteur marche-arrêt. Et puis vous voyez les progrès que McLean et Ferrari ont fait, et c'est la différence entre l'année dernière et cette année. C'était un assez bon week-end pour nous l'année dernière. Je viens juste de voir le clip avant. Parce que j'ai oublié que pour quelques courses passées, nous étions en tête au début de la première et de la deuxième. Donc, nous avons vraiment creusé profondément parce que c'est brutalement douloureux."