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Update : le fournisseur de freins connaît la raison du DNF de Verstappen
- Ludo van Denderen
Coïncidence ou se passe-t-il quelque chose de significatif ? Lors des trois premières courses de la saison, les freins de Charles Leclerc (Ferrari) et de Max Verstappen (Red Bull) ont déjà connu des problèmes. Les pilotes ont décrit le défaut comme si le frein à main était constamment tiré. Les deux équipes utilisent des étriers de frein modernes de Brembo, ce qui laisse au moins soupçonner un lien. Cependant, la marque italienne est convaincue qu'ils ne sont pas à blâmer pour les problèmes de Leclerc et Verstappen, a déclaré l'entreprise à GPblog.
Alors que ses collègues étaient encore en compétition sur le circuit d'Albert Park, Verstappen s'est adressé calmement à la presse dans le paddock. Il a expliqué que les problèmes se sont rapidement présentés et leur a dit qu'il avait l'impression que le frein à main était mis. Cela me semble familier. Charles Leclerc a utilisé des termes similaires après le Grand Prix de Bahreïn. Bien que le Monégasque ait pu y terminer la course, il n'a pas réussi à jouer un rôle significatif à l'époque.
Brembo rejette la responsabilité du problème sur Ferrari et Red Bull
Interrogé, Brembo a déclaré qu'il s'agissait de deux problèmes distincts, qui n'avaient rien à voir avec leurs matériaux et composants. Au contraire, le fait que des problèmes soient apparus était dû aux équipes elles-mêmes. "Après une enquête auprès de chaque équipe, les problèmes que Leclerc et Verstappen ont eus ne sont pas liés à des anomalies de composants Brembo ou à des dysfonctionnements de matériaux. Dans les deux cas, le problème est venu d'un mauvais réglage/choix de l'équipe concernant la configuration de la voiture (mais nous n'avons pas plus de détails, ce sont les informations des équipes), il n'y a donc pas de responsabilité directe de Brembo sur les deux problèmes de voiture", a informé Brembo.
Red Bull Racing n'a pas officiellement divulgué la cause exacte de la défaillance de Verstappen. GPblog a depuis interrogé l'équipe à ce sujet et nous attendons une réponse. Immédiatement après la course, le patron de l'équipe , Christian Horner, a déclaré : "Je pense que nous pouvons voir qu'il y a eu un problème où l'étrier a créé un blocage du frein et cela s'est produit dès le début de la course, donc vous pouvez voir la chaleur s'accumuler."
Update du mardi 26 mars
Selon l'équipe Red Bull Racing, l'enquête sur la raison exacte de l'abandon de Verstappen n'est pas encore terminée. Brembo est maintenant en partie revenu sur la déclaration écrite de la veille. Cette déclaration a été publiée dans son intégralité par GPblog lundi. Un porte-parole de la société italienne déclare maintenant que la déclaration précédente doit être ajustée, à savoir qu'il est "probablement" que le problème soit dû à un réglage ou à un choix incorrect de l'équipe concernant la configuration de la voiture.