Wehrlein remporte la victoire à Misano après le drame du dernier tour pour Rowland

Tout comme lors de la course de samedi, les pilotes ont essayé d'économiser le plus d'énergie possible au début du deuxième E-Prix. Pour ce faire, ils ont principalement roulé dans le sillage de quelqu'un d'autre et ont essayé d'éviter d'être devant (car cela coûte en fait de l'énergie supplémentaire). Il est d'autant plus remarquable que le polesitter Jake Hughes n'a pas essayé de placer un concurrent en tête pendant les premiers tours. Ce n'est qu'après quatre tours que le pilote McLaren a estimé que c'en était assez : il a clairement freiné, laissant Vergne en tête.

Le proverbial portail s'est alors ouvert. À maintes reprises, les pilotes ont essayé de placer un autre pilote en tête, parfois avec plusieurs voitures les unes à côté des autres. Toute cette agitation signifiait que la piste était souvent bondée, ce qui rendait les collisions inévitables. Robin Frijns pourrait en parler ; il s'est retrouvé en sandwich avec Felix da Costa (Porsche) et Bird (McLaren), ce dernier ayant provoqué la rupture de la suspension avant de la voiture Envision Racing de Frijns.

Antonio Felix da Costa - le Portugais qui avait dû renoncer à sa victoire le jour précédent en raison d'une infraction technique - a également vu un bon résultat s'évaporer après qu'une collision auto-infligée à l'arrière de la voiture de Bird lui a fait briser son aileron avant. Norman Nato (Andretti) a suivi peu de temps après, son aileron avant ayant été endommagé par un contact avec l'arrière de la DS Penske de Vergne.

Rowland semblait se diriger vers la victoire

Au fur et à mesure que la course avançait, il était de moins en moins nécessaire d'économiser de l'énergie et l'agitation disparaissait. À une dizaine de tours de l'arrivée, c'est le leader du championnat Oliver Rowland (Nissan) - parti de la 10e place - qui, avec Pascal Wehrlein, a creusé un petit écart avec ses poursuivants. À ce moment-là, Sébastien Buemi a dû sortir de son Envision, offrant au champion des constructeurs en titre une journée dramatique.

Dans les derniers instants de la course, Rowland et Wehrlein se sont livrés à un véritable duel. Le Britannique semblait tenir bon, mais dans le dernier tour, Rowland s'est arrêté. Il avait consommé trop d'énergie. Wehrlein a pris l'avantage, Jake Dennis a terminé deuxième, et Nick Cassidy a pris la dernière place sur le podium.

Résultats du deuxième E-Prix à Misano