Un contrat chez Williams ou Audi : le pour et le contre pour Carlos Sainz

Si quelque chose est devenu clair ces derniers mois, c'est que Sainz n'a pas une énorme préférence pour Sauber - et donc pour Audi. Malgré une offre très généreuse, l'Espagnol refuse de bouger. Jusqu'à récemment, Sainz avait probablement l'espoir de rejoindre Mercedes, mais cette équipe n'attend pas le triple vainqueur du GP. Red Bull Racing n'est pas non plus une option sérieuse pour Sainz à l'heure actuelle. Et pourtant, Sainz refuse depuis des mois d'accepter l'offre d'Audi.

Le dilemme de Sainz

Les raisons de ce refus sont désormais claires. Il y a aussi la possibilité d'un contrat chez Williams, ce qui place Sainz devant un dilemme intéressant : choisira-t-il la future équipe d'usine d'Audi ou l'équipe chargée d'histoire de Wantage ? Quoi qu'il en soit, les deux équipes ont en commun de ne pas briguer de places sur le podium, et encore moins de victoires. Quel que soit son choix, Sainz devra changer radicalement d'état d'esprit. Marquer des points sera l'objectif, alors son nouvel employeur sera déjà content.

Audi et Williams ont toutes deux l'ambition de se battre un jour pour les premières places de la Formule 1. C'est un processus à long terme. Audi a l'avantage d'être une équipe d'usine, ce qui lui permet de bénéficier de tous les avantages par rapport à une équipe de clients. Audi travaille actuellement très dur pour attirer les meilleures personnes possibles et construire d'excellentes installations. Aucune ressource n'est épargnée pour cela ; pour les Allemands, l'échec n'est de toute façon pas une option. Néanmoins, la route vers le succès est encore longue, surtout au vu de l'état actuel de l'équipe qui concourt actuellement dans le sport en tant que Stake F1. De plus, il reste à voir dans quelle mesure l'unité de puissance Audi (qui fera ses débuts en 2026) peut être compétitive.

Williams n'est pas une équipe d'usine, ce qui signifie que les Britanniques seront toujours en partie dépendants de parties externes pour certaines pièces - en particulier l'unité de puissance. Il est désormais clair que Williams utilisera des moteurs Mercedes au moins jusqu'à la fin de l'année 2030. McLaren est actuellement en train de prouver qu'il n'y a absolument rien à reprocher à la PU. Surtout les premières années, l'unité de puissance Mercedes devrait être plus solide et plus fiable que celle d'Audi. Dans le même temps, ce n'est un secret pour personne que Williams doit rattraper son retard en termes de modernisation des installations. De plus, c'est une équipe qui ne dépense pas actuellement le montant maximum autorisé par le plafond budgétaire de la F1.

Quelle est la meilleure option pour Sainz ?

Si Sainz opte pour un beau salaire et un succès à long terme, alors Audi est probablement la meilleure option. Dans ce cas, l'Espagnol doit donc compter avec plusieurs années au milieu, voire à l'arrière de la grille. Avec Williams, il a plus de chances de se battre régulièrement pour les points - surtout si la voiture actuellement en surpoids peut perdre beaucoup de poids. De plus, avec l'unité de puissance Mercedes, Williams dispose de l'un des moteurs les plus puissants de la grille. Mais Williams n'est pas et ne sera pas une équipe d'usine, elle maintiendra donc toujours un (petit) écart.

Beaucoup de compromis sur lesquels Sainz devra se prononcer dans les semaines à venir. Mais que le monde de la F1 ne voie pas l'Espagnol remporter un Grand Prix après 2024 pour le moment, cela semble au moins une certitude.