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ferrari a une solution pour le clippage de l'unité de puissance et voit la progression de l'équipe

Ferrari trouve une solution au problème du groupe propulseur

6 juin à 08:15
Dernière mise à jour 6 juin à 11:20
  • GPblog.com

Avec la victoire à Monaco encore fraîche à l'esprit, Ferrari aborde le prochain Grand Prix du Canada sur un nuage rose. L'équipe italienne se rend compte que la course sur le circuit semi-restreint de Montréal sera d'un tout autre ordre que celle de Monaco. En effet, une piste assez rapide attend le Canada et c'est précisément ce genre de piste qui ne semblait pas convenir à la SF-24. Mais il y a une solution.

Ces dernières semaines, les ingénieurs de Maranello ont travaillé d'arrache-pied pour peaufiner l'unité de puissance. À Imola, il est apparu clairement que le moteur atteignait ses limites, mais selon la Gazzetta dello Sport, ils ont maintenant réussi à trouver un peu plus de performance dans l'unité de puissance existante. Le problème de l'écrêtage (c'est-à-dire lorsque le moteur perd de la puissance à la fin de la ligne droite en raison de l'épuisement de la batterie, par exemple) a été résolu.

Ferrari a toujours envie de gagner à Monaco

Dans son aperçu de la course à venir, Frédéric Vasseur, le patron de l'équipe, n'a pas abordé ce sujet. En revanche, il est revenu une fois de plus sur la victoire à Monaco. "Plus tôt cette saison, nous sommes allés au Japon sur une vague d'enthousiasme après la victoire de Carlosen Australie et désormais nous avons le même sentiment au Canada après le triomphe de Charlesdans sa course nationale à Monaco. Tout le monde est gonflé à bloc et préparé au maximum pour ce Grand Prix", note Vasseur.

Le Français a également constaté que la piste de Montréal est complètement différente de celle de Monaco. "En général, il est beaucoup plus rapide, nécessite moins de force aérodynamique et il y a plus d'opportunités de dépassement. Cela ne signifie pas que notre approche du week-end changera de quelque manière que ce soit. Nous avançons dans la bonne direction sur le plan technique, sur nos appels de stratégie depuis le mur des stands et en ce qui concerne la façon dont l'équipe travaille en tant qu'unité."

"Grâce à un travail acharné, nous avons réussi à réduire encore l'écart avec l'équipe en tête des deux championnats, mais les écarts entre nous, McLaren et Red Bull sont très serrés et le moindre petit détail peut donc faire la différence", a déclaré Vasseur.